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苏伊士堵船赔偿金或超10亿美元,谁来赔?

2021/04/06

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      在埃及苏伊士运河发生的集装箱船触礁事故中,高达10亿美元的损害赔偿责任受到关注。事故原因正在调查中,作为船东的日本今治造船集团旗下的正荣汽船(爱媛县今治市)的负担有可能加重。正荣汽船还有可能被其他航行受阻拖延运输的船只索赔,作为航运公司的台湾长荣海运也可能被追究社会责任。

  

3月29日在埃及苏伊士运河被拖船拖拽的集装箱船“长赐号”(Reuters)

  

      埃及苏伊士运河管理局预计损害赔偿数额“将超过10亿美元。虽然损害赔偿数额尚未确定,其中列入了离礁疏通工作的费用等。

 

      航运公司EVER的经营层41日表示:此次事故是在运输过程中发生的,这种情况按照(与正荣汽船的)协议,将由船东承担责任。对此,正荣汽船42日回应称离礁的救援费用等将按照船东正荣汽船、货主、航运公司分担的共同海损规定,分摊费用

 

      船东一般为应对海难事故都加入了船东责任保险(P&I保险),因此支付多少赔偿金成为焦点。正荣汽船表示,不清楚10亿美元的依据是什么,但遇到索赔的话将用保险来应对。还不知道保险是否能覆盖赔偿金。海难事故也有对船东责任设定上限的船东责任限制条约

 

      另一点令人担心的是,由于堵船中断了苏伊士运河航行,有可能被其他船只货主等索赔。但这需要证明延迟直接造成损失的因果关系,海事律师指出“按照过去的案例,难度很大”。

 

      EVER也有可能因为大范围扰乱社会基础设施被追究社会责任。

 

      2020年7月,日本长铺汽船(冈山县笠冈市)所有的大型货轮在毛里求斯海岸触礁发生了燃油泄漏事故,租用该货轮的商船三井因负有社会责任,采取了设立基金及防止再次发生的措施。这是不由船东而由租户负责的特例。

 

      此次的苏伊士运河触礁事故对环境没有造成损坏,但中断了连接欧洲与中国的最短航线,影响了市场。在疫情下货物供应持续短缺的背景下,该事故有可能会被视作一大问题。

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