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新冠病毒考验全球化的世界经济

2020/03/17

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新冠病毒

 

      客机还有搭载货物的作用。美国交通运输部最近2019年6月的数据显示,美欧间的空运货物为28万吨,其中6成由客机运送。特点是多为精密零部件和医疗品等高附加值产品。美国印刷线路协会(IPC)的调查显示,截至2月中旬,新型冠状病毒导致的零部件采购延迟平均为3周左右。如果旅客航班减少,有可能进一步延迟。

   

      在疫情顶峰被视为已过的中国,出现了二级供应链不顺畅的风险。美国福特汽车2月中旬获得当地政府的协助,实现重庆工厂复工。但由于零部件不足,有员工表示“干几天歇几天”,持续着不稳定的状态。开工率仍徘徊在3成以下。

 

      体现中国生产动向的6大发电企业的煤炭消费量3月上旬也仅为往年的4分之3左右。与"非典"(重症急性呼吸综合征、SARS)流行的2002~2003年相比,恢复速度显得缓慢。国际货币基金组织(IMF)前副总裁朱民指出,与当时不同,目前中国已进入世界供应链。他倾向于认为中国也无法仅凭国内完成经济活动。另一方面,对全球企业的经营者来说,调整各地工厂或将成为课题。

 

      新冠病毒的感染扩大暴露出全球化加强的世界经济的脆弱性。但是,世界要保持经济增长,全球规模的自由且高效的经济环境不可或缺。全球的经济网络已经深化,并且无法回到从前,如何重建成为重要课题。

 

      各国的领导人需要理性行动,避免破坏全球供应链。 

  

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