日经中文网
NIKKEI——日本经济新闻中文版

  • 20xx 水曜日
  • 0708

  • 搜索
Home > 政经观察 > 大宗商品 > 东盟发往美国的集装箱份额超过20%

东盟发往美国的集装箱份额超过20%

2021/03/15

PRINT

  在发往美国的海上集装箱运输市场,东盟(ASEAN)的存在感正在提高。从2020年的运输量来看,东盟装船的集装箱大幅增加,份额在过去20年里首次突破20%。另一方面,排在首位的中国装船的份额连续2年下降。在中美贸易摩擦的大趋势下,又遇到新冠疫情。越南的家具等对美出口势头加强,美国人居家消费扎根的状况也体现在集装箱的份额上。

  

    

  日本海事中心汇总了2020年日本、韩国、中国、东盟等亚洲18个国家和地区发往美国的集装箱运输量。结果显示,新加坡等8个东盟国家的装船量显著增加。按20英尺集装箱计算,来自东盟的运输量达到401万个,比上年增加16.1%,首次达到400万个大关。来自东盟国家的装船量份额也增至21.9%,增长2.3个百分点。

      

  在中国人工费上涨的背景下,在中国以外设置生产基地的“中国+1”趋势在制造业扎根。随着中美摩擦激化,2019年以后在中国以外设置生产基地的趋势加速。在新冠疫情下,这种趋势并未改变,越南的存在感提高。

   

  越南发往美国的集装箱装船量大增24.8%,达到199万个。占整体的份额增加1.8个百分点,增至10.8%,首次达到2位数。泰国的装船份额为4.1%,增加0.3个百分点。2021年1月的最新数据显示,在发往美国的集装箱中,东盟装船的份额达到23.3%。

    

装满集装箱的中国货轮(Reuters)

         

  另一方面,中国大陆(不含香港)装船,发往美国的集装箱达到1081万个,增加2.4%,数量最多。中国的装船量时隔1年高于上年,但与中美贸易摩擦影响显现之前的2018年的最近顶峰相比减少6.4%。2020年发往美国的海运集装箱中,中国的装船量占整体的份额同比下降0.9个百分点,降至58.9%,连续2年低于60%。

    

  东盟装船份额扩大的原因之一是美国的居家需求扎根。随着美国人居家消费的增加,整个亚洲的海上集装箱运输运费上涨。上海航运交易所的数据显示,中国发往美国的运费截至3月上旬为每个40英尺集装箱4008美元,达到上年同期的约3倍,处于历史新高附近。一家大型船务公司的负责人表示,东南亚出发的集装箱运费也“与中国同样达到上年同期的约3倍水平。尤其是在越南和泰国,集装箱短缺日益严重”。

    

  日本经济新闻(中文版:日经中文网)嶋田航斗

   

版权声明:日本经济新闻社版权所有,未经授权不得转载或部分复制,违者必究。

报道评论

非常具有可参考性
 
4
具有一般参考性
 
0
不具有参考价值
 
1
投票总数: 5

二维码

日经中文网
公众平台上线!
请扫描二维码,马上关注!

金融市场

日经225指数28964.08-54.2506/18close
日经亚洲3001823.36-1.1606/18close
美元/日元110.14-0.4506/1903:45
美元/人民元6.45210.004706/1816:28
道琼斯指数33397.54-425.9106/1814:40
富时1007017.470-135.96006/18close
上海综合3525.0968-0.507406/18close
恒生指数28801.27242.6806/18close
纽约黄金1773.8-85.706/17close

关于日经指数