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亚洲航空业陷入苦境

2020/03/16

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      新型冠状病毒疫情扩大正在对亚洲各航空公司的经营构成直接打击。香港国泰航空3月11日发布的业绩预期显示,2020年1~6月将出现大幅最终亏损。原本由于香港大规模游行、日韩对立和廉价航空公司(LCC)林立等原因,亚洲各航空公司面临的环境严峻。整个行业走向整合准备状态,重组加速的可能性也在显现。

    

香港国际机场的旅客量骤减(3月5日,reuters)

      

    “面临史无前例的困难,前景非常不确定”,国泰航空的主席贺以礼(Patrick Healy)在3月11日的电话记者会上如此叹息道。2019财年(截至2019年12月)财报实现了16亿9100万港元的最终盈利,但下半财年(2019年7~12月)的利润比上年同期锐减87%。受到始于2019年6月的游行的影响,旅客大幅减少。

 

    另外,2019年国泰航空因有员工参加游行,受到中国政府的警告,陷入首脑辞职的紧急事态。2020年年初起又遭遇新型冠状病毒疫情的影响,3~4月削减了65%的运输能力。

   

      据航空信息公司Cirium统计,1月以后,在中国大陆起降的约50万个航班被取消。旅游和出差的旅客锐减。订票网站上,比原价降价近9成、单程仅数十元的地方航线的机票大量出现。

    

  

    随着新型冠状病毒疫情在全世界蔓延,停飞的规模也正在扩大。新加坡航空2~5月决定在全集团停飞相当于运输能力15%的5千个航班。澳大利亚最大企业快达航空(QANTAS)将在9月之前将国际航线的运输能力减少23%。除了亚洲航线之外,美国和英国也成为对象。

   

    国内疫情扩大的韩国被世界60多个国家限制入境,陷入“没有能飞的目的地”(大型航空公司)的严峻事态。此前8家公司加起来达到100多条航线的赴日本航班减为仅3班。国际航空运输协会(IATA)估算称,如果感染持续扩大,亚太地区的旅客收入将减少573亿美元。

  

    原本亚洲航空业就竞争激烈,经营基础脆弱。泰国国际航空截至2019财年连续3年陷入最终亏损。菲律宾航空也由于飞机租赁费用等膨胀影响,2019财年(截至2019年12月)的亏损达到106亿比索(约合人民币15亿元),创出历史新高。

 

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