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从10年前比亚迪收购日本模具企业说起

2019/03/21

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中日深度观察

  日本的模具产业已迎来关键时刻。日本经济新闻社(中文版:日经中文网)2~3月实施的模具问卷调查显示,70%以上的企业回答中国构成“威胁”。中国在模具的出口额上大幅超过日本,高居世界首位。作为制造业基础的模具产业,其衰退有可能影响到日本制造业整体的竞争力。在全球规模的竞争激化之中,日本的模具企业现状如何呢?

 

  2009~2010年,“OGIHARA 冲击”袭击了日本模具产业。当时被称为“日本三巨头”之一的大型模具企业OGIHARA(荻原)被并入外资系汽车零部件制造商泰国顶点集团(Thai Summit Group)和中国比亚迪(BYD)的旗下。OGIHARA是汽车冲压模具的最大制造商,与国内外的汽车厂商均具有深厚关系。 

 

OGIHARA以前的馆林工厂,现为比亚迪旗下的馆林模具公司(3月12日)

 

  从群马县馆林站出发驱车5分钟,到达一片田园地带,就到了OGIHARA以前的馆林工厂。3月12日,日本经济新闻(中文版:日经中文网)记者前往比亚迪旗下的馆林模具企业,机械声一直响个不停。公告板上贴着中国国内比亚迪整车和模具的据点地图。在聚集了全部工序的厂房内,作业员正在不停地忙碌着。

 

  中国模具出口额增至日本的近2倍

 

  实现高品质模具的自产化——比亚迪的意图很清晰。负责人回顾称,当时的比亚迪为了摆脱山寨企业的形象,需要技术实力。收购之后的1年内,馆林工厂停止向比亚迪以外的企业供货。工厂内也很冷清。

 

  当时,中日的技术差距一目了然。“车身坑坑洼洼,让人怀疑这车能不能卖出去”,OGIHARA的相关人士到中国的比亚迪考察的时候,称比亚迪仍未达到世界通用品质。车身的模具加工如果不以1微米(微米为100万分之1米)为单位,将直接导致外观不良。中国企业开始竞相追求日本的技术。

 

  比亚迪行动迅速。仅在2010~2011年的1年内,就将数十名模具研修生派到了馆林工厂。研修生学习了模具的基础知识和现场作业等。日本技术人员也前往中国的模具工厂,长期驻在吸收技术。

 

  国际专用工装和加工协会(ISTMA)的数据显示,2016年中国模具的出口金额为45亿美元。2012年前后超过日本,如今成为世界最大的模具出口国。规模达到日本的近2倍,全球份额达到26%。在最近10年里,中日形势完全逆转,日本的技术优势开始迅速减弱。

 

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