日经中文网
NIKKEI——日本经济新闻中文版

  • 20xx 水曜日
  • 0708

  • 搜索
Home > 产业聚焦 > 工业 > 日本造船业已无望翻身?

日本造船业已无望翻身?

2018/08/15

PRINT

  8月10日,日本重工企业IHI的爱知工厂(爱知造船厂)45年的历史落下了帷幕。这家造船厂在1970年代中期建成之时拥有日本国内屈指可数的生产能力,曾是“日本造船”的象征,但在中韩造船企业的攻势下,订单增长变得毫无希望。日本此前还未出现过大型重工业集团彻底关闭大型造船厂的先例。IHI的决断反映出日本造船企业已经无望翻身的现状。

  

IHI的爱知工厂(爱知县知多市,2000年代后期)

       

  “站好了爱知工厂的最后一班岗,完成了可以让我们昂首离开的产品”,8月10日傍晚,在爱知工厂最后的产品——液化天然气(LNG)储罐的完工典礼上,厂长喜田章裕面对约200名员工和退休工友等发表了这段讲话。

  

  在喜田章裕发表讲话的办公楼后面,耸立着全长800米的大型船坞。在爱知工厂1973年投入运行时,这里与三菱重工的长崎造船厂香烧工厂、日立造船(现日本海事联合公司、JMU)的有明事业所并称为日本三大造船厂。

      

  爱知工厂最后一次造船是在2011年,之后一直生产隧道挖掘机和LNG储罐。这次彻底关闭后,坚持到最后的约100名员工将转岗,厂址正考虑出售或出租。

     

IHI的爱知工厂(8月10日)

       

  日本重工企业一直在进行各种裁员,但可建造30万吨以上大型油船的大型造船厂彻底关闭还是首次。随着东京的城市再开发,IHI在2002年对原东京第一工厂进行功能转变,三菱重工也在2012年把神户造船所缩减为专门建造潜艇,三井E&S造船2018年决定减少在千叶事业所的商船建造。即便如此,这些造船厂都没有彻底崩溃。

   

  近年来,造船业最兴盛的时期是雷曼危机前的2007年。随着中国等新兴市场国的经济增长,全球造船市场出现了前所未有的盛况,IHI爱知工厂也决定第二次重启造船。但兴盛局面没能持续下去,第二年发生雷曼危机后,船舶需求锐减,于是爱知工厂在2011年停止造船。

    

版权声明:日本经济新闻社版权所有,未经授权不得转载或部分复制,违者必究。
ad

ad

二维码

日经中文网
公众平台上线!
请扫描二维码,马上关注!

金融市场

日经225指数24023.10598.2912/13close
日经亚洲3001365.5730.3112/13close
美元/日元109.330.6912/1405:50
美元/人民元6.9719-0.047712/1314:50
道琼斯指数28135.383.3312/13close
富时1007353.44079.97012/13close
上海综合2967.676451.978112/13close
恒生指数27687.76693.6212/13close
纽约黄金1475.68.912/13close

关于日经指数