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10家日本船企抱团取暖 研发新技术抗衡中韩

2017/05/05

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  三菱重工和日本国内造船量居首的今治造船等10多家日本主要造船企业将在新一代船舶开发领域展开合作,共同开发自动航行系统以及有助于改善燃效的新技术等。目前,日本造船行业的萧条状况已超过雷曼危机时期,各家造船企业被迫采取关闭生产基地等措施加以应对。今后,这些企业将发挥技术优势,领跑船舶高功能化,希望以此摆脱与中韩企业的价格竞争。

 

日本今治造船旗下的今治工厂

 

  日本海事联合公司(Japan Marine United)、三井造船、川崎重工等造船企业参与了此次的合作项目。此外,商船三井和日本邮船等商船企业预计也将参加。2017年夏季将成立负责联合开发的新组织。日本国立研究开发法人“海上技术安全研究所”将担任项目主导。

 

  解决中长期课题的技术开发将成为本次项目的中心内容。在自动航行方面,将讨论开发能够分析天气、浪高、其他船只的航行信息等,并自动选择最佳航线的导航系统。各家造船和商船企业将分享掌握的航行数据等用于开发。如果能以最短距离和时间抵达目的地,将有助于减少燃料消耗和削减尾气排放等。

 

  此外,合作项目还将推进应对2020年导入的环保规定和节能化。项目将致力于开发以液化天然气(LNG)为燃料、有助于硫氧化物(SOx)减排的船体和材料。日本企业在节能相关技术方面具有优势,为了让这些企业在订单竞争中占据优势,项目还将制定接近实际航行时的新燃效性能评价标准。

 

  据日本船舶出口组合的统计,日本2016年的造船订单量约为372万总吨。此前,由于客户着眼于环保规定的强化,抢搭末班车引发需求增长。受其反向作用的影响,日本的订单量降至2015年的6分之1水平。此外,中韩造船企业的低价攻势也推波助澜,日本造船行业的萧条局面日益严重。

 

  川崎重工将关闭坂出工厂2个船坞中的1个,造船企业IHI也决定停止在爱知工厂的生产。三菱重工为了削减建造成本,将与今治造船和名村造船所推进合作磋商。

 

  在按国别来看,韩国掌握全球约4成造船份额,位居首位。在政府主导下,韩国造船企业正在推进经营改善,大宇造船海洋接受6.7万亿韩元(约合人民币407亿元)的金融援助,力争东山再起。

 

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