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中国和印度的4月新车销量一增一减

2021/05/13

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  中国汽车工业协会5月12日发布的数据显示,中国4月的新车销量同比增长8.6%,达到225.2万辆。与2020年4月相比,销售复苏,新车销量连续13个月高于上年。不过,协会认为,半导体短缺的影响将持续至2021年下半年,销售和生产均有可能增长乏力。

   

  中国4月的汽车产量同比增长6.3%,增至223.4万辆。与疫情前的2019年4月相比,销量增长13.5%,产量增长8.7%。从4月销量来看,丰田、本田、日产3家均高于上年。在中国自主品牌中,长城、比亚迪销售增长,但吉利减少5%,形成分化。

    

  在5月12日的线上记者会上,中国汽车工业协会高管针对半导体短缺表示,截至第三季度或将产生很大影响,显示出警惕感。在此基础上表示将在第四季度后缓解,2022年第一季度或许全面恢复。

      

  1~4月中国的累计新车销量比2020年同期增长51.8%,增至874.8万辆。产量增长53.4%,增至858.6万辆。与2019年1~4月相比,销量增长4.5%,产量增长2.1%。

     

  印度4月乘用车新车销量环比减少10%

      

  印度汽车工业协会(SIAM)5月12日发布的4月乘用车新车销量(按供货计算)为26.1633万辆。与因封城导致销量“为零”的2020年4月相比有所复苏。不过目前新冠疫情正在印度迅速扩大,4月销量比3月减少10%。

      

印度的新车销售受到封城的不利影响(REUTERS)

         

  上述数据没有包含尚未发布每月销量的塔塔汽车的数据。按企业来看,最大厂商玛鲁蒂铃木销量减少7%,为13.5879万辆。摩托车销量为99.5097万辆,减少34%。

   

  印度自2020年3月下旬起,全境实施严格限制外出的封城,2020年4月的乘用车销售为零。随后经济活动逐步重启,2021年1~3月的乘用车销量同比增长4成以上。

    

  不过,现在印度的感染人数再次激增。单日新增感染从2月的1万人左右增加至5月的40万人左右。超过了作为2020年顶峰的近10万人。

   

  印度现阶段并未实施像2020年那样的严格封城,但4月首都新德里等各地实施了外出限制。印度汽车工业协会表示,“包括消费者心理恶化和专卖店关闭等在内,需求正明显受到第2波疫情的影响”。

   

  日本经济新闻(中文版:日经中文网)川上尚志 广州,花田亮辅 孟买

  

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