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丰田在疫情下彰显底力

2020/08/07

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    丰田的盈利能力在汽车行业里非常突出。由于新型冠状病毒疫情扩大导致的需求锐减,2020年4~6月汽车厂商联袂出现巨额亏损,但丰田却实现1588亿日元的最终盈利。在市场触底局面下最早推动销售复苏,丰田借助作为看家本领的成本降低压低了损益平衡点。在存在疫情第2波隐忧和竞争对手期待卷土重来的背景下,丰田能否维持复苏态势受到考验。

   

     丰田显示出强劲势头的是中国市场。1~6月的销量仅减少2%,1~7月增长1%,转为了正增长。超过了关闭中国4座工厂等、因新型冠状病毒疫情而出现混乱的2月时的预测。

   

     中国市场最早摆脱新型冠状病毒的影响,但德国大众的1~6月销量下降17%,法国雷诺和日产汽车等日法联盟减少20%。丰田复苏的迅速显而易见。

  

 

    日系车被认为具有高品质,同时二手车价格也保持稳定,因此不仅是高档车“雷克萨斯RX”,“卡罗拉”等也很畅销。6月的销量按单月计算创出新高。

 

     汽车厂商的4~6月财报显示,日产出现2855亿日元的最终亏损。大众和戴姆勒也出现超过1000亿日元的最终亏损。实现最终盈利的美国福特汽车也是得益于临时因素。

 

丰田在中国的销售表象强劲

 

     丰田在北美和欧洲也比其他车企更好地抑制了销售的下滑。不过并非仅借助销售层面实现突出的盈利额。

   

     “仍然还能减少多余的工序”,8月上旬,丰田高管提及了提高生产效率等降低成本的空间。

    

     降低成本在上财年业绩中产生2650亿日元(不包含材料的行情变动)的效果,每年达到2000亿~3000亿日元规模。结果,“与雷曼危机时相比,将损益平衡点降低了200万辆以上”,丰田社长丰田章男这样表示。

     

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