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伊藤忠携手中国企业开展车载电池再利用业务

2019/10/28

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  日本伊藤忠商事与中国的纯电动汽车(EV)电池回收企业Shenzhen Pandpower(深圳市普兰德储能技术有限公司)、比亚迪(BYD)开展合作,最早将于2020年开展车载电池的再利用业务。计划把车载电池作为面向可再生能源的大型蓄电池使用。废旧的车载电池正在急剧增加,伊藤忠将开发这些电池的用途,为构建低碳社会做出贡献。

      

  车载电池的寿命被认为通常为8~10年。日产和比亚迪已开始量产纯电动汽车,废旧车载电池将急剧增加。

  

  即使作为车载电池到了使用寿命,但锂电池仍然可以作为蓄电池使用。伊藤忠与开展车载电池再利用等业务的Shenzhen Pandpower开展资本和业务合作。把废旧车载锂电池转用为蓄电池,用来调节光伏发电等可再生能源的供需。该业务目前在全球还十分少见。

  

伊藤忠商事把废旧车载电池连接起来作为大型蓄电池销售

     

  在40英尺集装箱内安置16~20块废旧车载电池,制成集装箱型大型蓄电池。1个电池组的蓄电量达到1000千瓦时,据称可满足100户普通家庭1天的用电量。设想用于工厂和店铺。伊藤忠将保有蓄电池,根据客户的用电量收取费用,减少顾客的初期投资。

    

  首先将在澳大利亚和东南亚推出该业务,还计划在美国和日本市场销售。在矿山等电力设施不完善的场所,还计划与光伏发电结合作为简易发电站使用。力争5年后实现100亿日元的销售额。

   

  在全球最大纯电动汽车市场中国,预计2019年废旧车载锂电池的总容量将达到350万千瓦时,到2025年急增至4200万千瓦时。其中,比亚迪的电池被认为将占到近3成。

   

  预计欧洲的废旧车载电池总容量到2025年将达到600万千瓦时,日本将达到100万千瓦时。在汽车不断向电动化过渡的背景下,淘汰下来的电池逐年增加,车载电池的回收和再利用成为全球性课题。

    

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