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日系车企在中国(下)松下电池遭中国厂商紧追

2018/05/21

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天津力神电池对车载和智能手机用电池等各领域均有涉猎(天津市)

         

  日系电池企业被迫一味打防御战的原因是中国的本国优先政策。不过,目前中国政府向圈定的电池企业提供补贴的“白名单”制度事实上已经名存实亡。取而代之的是2016年前后启动的面向电动车提供补贴的制度,采用日系企业电池的汽车也有望享受补贴。

   

  市场扩大的预期

   

  日本和欧美汽车厂商预计在2019年全面启动新能源车的制造和销售。在4月25日开幕的北京国际车展上,丰田透露了在中国生产自主开发的纯电动汽车,并在2020年上市的战略。此外,本田也宣布了到2025年推出20多款纯电动汽车和插电式混合动力车等的计划。在中国扩大商机的可能性明显提高。

  

       

  中国企业将制定大胆的投资计划。中国最大电池企业宁德时代新能源科技(CATL)宣布了到2020年把产能增至50吉瓦时规模的计划。透露出寻求向日系车企等全球厂商扩大供货的想法。

      

  此外,日本电池厂商也不甘落后。松下3月起在大连工厂启动了车载锂离子电池的量产。按供货量计算,松下在这一领域全球居首。松下负责车载电池业务的久田元史表示,首先向北美供货,但“最快将在年内开始向中国合资公司供货”。 

    

  中国的新能源车积分制度1年后即将到来,这一制度可能会改变传统整车企业和电池企业的序列。对于以松下为代表的日系电池企业来说,将被迫做出艰难的选择,但同时也将成为最大的机会。 

   

  日本经济新闻(中文版:日经中文网)大阪经济部 千叶大史 天津

  

 

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