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丰田新款Passo借力大发更省油更便宜

2016/04/14

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      丰田汽车4月12日发售了全新改良版小型车“PASSO”。该小型车由将于今年8月成为丰田全资子公司的大发工业主导开发。其每升汽油的续航里程被提升至28公里,在日本国内的汽油车中首屈一指。另外,畅销款的价格也较上一代下调了约4万日元。该款车实现了超越轻型车的竞争力,力争在不断增长的小型车市场扩大销售。

编者注:轻型车为日本汽车的一种规格,一般指排量在660cc以下,长宽高分别在3.4米、1.4米、2.0米以下的车辆)

丰田的新款小型车“PASSO”(12日,东京都港区)

      不放过一毫米、一克、一日元

      “新款车充分活用轻型车的经验技术,在条件受限的情况下不放过一毫米、一克、一日元的改进空间”,11日在东京都中央区的大发东京分公司召开的技术说明会上,大发的高级执行总裁上田亨强调。作为丰田车,之所以在大发召开技术说明会是因为该车从开发到生产均由该公司主导。

      丰田从2004年开始发售的“PASSO”此前一直由两家公司共同开发,由大发生产。新款车由大发的员工担任开发负责人,并由大发负责为丰田进行OEM(贴牌生产)和供货。

 

      此次活用了大发的轻型车“Mira-eS”的燃耗改善技术,该车作为“第3类环保车”而备受关注。采购方面,一体化采购的成本削减效果很大。开发负责人正木淳生表示,为推进与价格竞争激烈的轻型车的零部件通用化,“使用了一样的方向盘和周边开关”。标准款售价压低至125万2800日元,较此前便宜了约4万日元。最廉价款的价格降则低了10万多日元。力争将月平均销售量从2015年的3800辆提高至5000辆。

        将大发定位为小型车核心企业       

      近几年,丰田整个集团内一直在不断进行结构调整和重组。这是因为,新技术开发竞争及市场变化在全球愈演愈烈,此前的体制已无法充分发挥作用。此次丰田将大发工业收归为全资子公司,定位为开发生产小型车的核心企业也是其中的一环。

      此次改由大发主导开发Passo的目的之一也是充分对应轻型车市场规模扩大这一日本国内市场变化。轻型车燃效高,并且售价、保养费且购置税较低,因此占到了日本新车销量的近40%。Passo的燃效和价格可与轻型车相抗衡,另一方面车内空间也比老款车型扩大,提高了竞争力。

      丰田的另一个目的是扩大在全球的销量。低价位小型车的市场在新兴经济体不断扩大,在少子老龄化的发达国家,作为驾驶方便,价格实惠的车型,需求也有望增加。不过,单靠丰田,成本削减有限。今后,丰田是否强化小型车业务,关键在于如何有效利用大发。

      日本经济新闻(中文版:日经中文网)名古屋分社 佐藤俊简

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