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三菱与日本(2)“长子”的最大危机

2020/11/18

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      “Space Jet”在商业化上陷入迷途

 

      但是,疫情让事态发生了变化。全球飞机需求激减。波音等的飞机生产商看不到复苏的迹象。此外,以三菱航空机为核心推进的Space Jet投入了近1万亿日元的开发费,但由于生产问题,6次推迟交付。至今仍未实现商业化。

 

      “从未经历过的变化正在发生”,2019年就任的三菱重工业社长泉泽清次5月如此描述此次的经营危机。2019财年因Space Jet业务计提了2633亿日元亏损。这种情况有可能损害前人打造的三菱品牌,重振业务成为当务之急。

 

      发电设备和飞机零部件这两大支柱处于困境,但未来还是能看到曙光。那就是被称为21世纪增长产业的太空业务。三菱重工业凭借大型火箭“H2A/B”,取得世界最高水平的发射成功率。美国太空探索技术公司(SpaceX)在埃隆·马斯克(Elon Musk)的领导下,在载人宇宙飞行上取得成功,2020年夏季筹集了19亿美元资金。企业估值据称达到460亿美元左右。

  

三菱重工业的大型火箭“H2A”在世界上具有最高水平的发射成功率

  

      三菱重工业正在调整飞机业务,重新构建以能源为核心的增长战略。在太空产业是否也能开辟新的未来?这是在令和时代下,社长泉泽清次领导的三菱重工业面对的沉重课题。

 

      本文作者为日本经济新闻(中文版:日经中文网)企业报道部 川上梓

  

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