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中国打造零件供应网争夺电动车主导权

2019/06/04

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  中国2018年的新车销量为2800万辆。虽然呈现出减速的局面,但属于世界最大市场的地位不会动摇。汽车行业面临从发动机到纯电动化的“百年一遇”变局,在这一背景下,中国把成为纯电动汽车出口大国定为终极目标。

      

  参加上海车展的德国宝马首席财务官(CFO)尼古拉斯·彼得表示,“中国的生产技术很高。将向世界出口纯电动版MINI”。其构想是出口与长城汽车合资生产的纯电动版MINI。美国特斯拉也在上海推进建设年产能50万辆的新工厂。其产能是一般工厂的2倍,很多行业相关人士认为“考虑到了出口”。

  

  在世界范围内,欧洲和中国将转向纯电动汽车。尽管美国特朗普政府正在放宽汽车的环保限制,但汽车和IT厂商将加速采取包括自动驾驶在内的行动以应对变局。即使是纯电动汽车,中美的主导权之争也必将越发激烈。

     

  中国提出到2020年取消对新能源汽车补贴的方针。因政府主导的需求而膨胀的市场面临转向自主增长的课题。英国调查公司IHS Markit指出,“仍存在政策的不确定性和消费者的接受态度等隐忧”。

  

  东风日产的村上表示,如果跨越课题“到2025年在中国国内形成全年700万辆规模的新能源汽车市场,中国企业掌握纯电动汽车零部件供应网的可能性很大”。中国制造2025的成败蕴藏着能明显改变世界汽车市场的潜力。

   

  本文作者为日本经济新闻(中文版:日经中文网)编辑委员 田中晓人 上海

  

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