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大众在中国打破“行规”的背后

2016/12/14

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  德国大众围绕其高档车“奥迪”在中国的销售遇到了新的麻烦。中国最大车企上海汽车集团(后称:上汽)11月与大众新签订了共同在中国销售奥迪的合约。对此,此前一直在华销售奥迪的第一汽车集团(后称:一汽)方面表示出不满。这很可能引发一汽方面4S店抵制奥迪的事态,如果混乱持续,将对过于依赖中国市场的大众构成沉重打击。

奥迪在华销量降低可能对大众构成沉重打击(11月,广州车展)


  “我们从今天起全面停止了从奥迪进货。不管怎么求我们,也绝对不接受奥迪车”,12月1日,在广州省深圳市的一家一汽4S店,负责营业的27岁的小刘气愤地说。

  事情的起因要追溯到11月11日,大众在德国总部与上汽签订了在中国共同销售奥迪的新合约,对中国最大汽车厂商上汽的销售能力寄予厚望。

  此举招致了上汽最大竞争对手,一汽的强烈不满。

  一汽表现出不满有其原因。一汽已经与大众合作在中国开展奥迪的销售业务,在这种情况下,大众却与又与上汽启动共同销售。由于认为这一行为“破了行业内的规矩”,一汽旗下的4S店一同举起抵制的大旗。

  然而,以大众为首的众多外资车企在进入中国市场时,基本上都会与两家中国汽车厂商合作。因此,公平对待两家合作厂商非常重要。

  比如,对于两家合资对象,需要合理分配畅销车。以丰田为例,畅销车型中的“卡罗拉”与一汽合资经营,而“凯美瑞”则与广汽集团合资经营。

  而大众此次打破了这种默认的规则。以前,奥迪是与一汽单独开展的业务。而今后还将与上汽合作,为此一汽旗下的现有4S店表达出愤怒也在情理之中。

  由于一汽相关公司抵制销售奥迪的状况出现扩大的迹象,大众与上汽不得不在2017年3月之前再次就合作事宜进行磋商,并可能被迫调整合作内容。上汽方面开始销售的时间等变得难以预料。

  大众为何会做出这样的判断呢?原因不难想象。受尾气排放造假问题影响,大众2016年11月公布了2020年之前最多裁员3万人的计划。熟悉中国市场的瑞穗银行国际营业部的汤进表示,对于陷入前所未有经营困境的大众来说,如果目前“不在作为最大收益源的中国扩大收益,危机将进一步加剧”。

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