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霍尔果斯:荒野“陆港”与一带一路

2017/10/13

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一带一路

  从哈萨克斯坦最大城市阿拉木图启程,在荒野上驱车约4个小时,就来到中哈边境口岸霍尔果斯。耳边传来大型起重机的轰鸣,它们正装卸着从中国运来的铁路集装箱。这里是哈萨克斯坦国家铁路公司2015年建立的、被称为“陆港”的物流基地。因中哈铁路轨距不同,集装箱要在这里转运。

  

   

  “这趟列车的终点是德国西部的杜伊斯堡”。据铁路运行部门的负责人介绍,火车装载的货物主要是汽车零部件和IT(信息技术)产品等。从这里到德国需要约10天时间。

 

  这里自开业以来已处理了约11万TEU(20英尺集装箱)。据悉,从中国沿海到欧洲用海运需要约40天,陆运能缩短约一半时间。虽然运费较高,但选择陆运的货主正在增加。  

  

  中国把哈萨克斯坦定位为“一带一路”连接欧洲的重要基地,正在扩大影响力。2017年5月,适逢各国首脑云集北京参加"一带一路"国际合作高峰论坛,全球第4大海运商中远海运集团和连云港港口控股集团宣布,将联合收购霍尔果斯东门无水港49%的股权。

 

  此外,还有另一个地方能切实感受到中国的存在感,那就是“中哈霍尔果斯国际边境合作中心”自贸特区。特区里无需护照即可往来,中方的免税购物中心里到处都是哈萨克斯坦顾客。

 

很多哈萨克斯坦人在中哈边境的自贸特区里购买廉价中国产品

   

  “就算得开车跑1天,来这里也有赚头”,家住阿拉木图的尼那·博恰罗瓦(音译、58岁)购买了床上用品和毛巾。这里的价格仅为阿拉木图当地的约一半,尼那露出了笑容。2016年,边境合作中心的顾客人数达到318万人,增加至开业次年2013年的约5倍。由于商品价格低廉,甚至吸引了来自俄罗斯西伯利亚地区和吉尔吉斯斯坦等地的顾客。

 

  不过,与中国方面已经完工的5栋免税购物中心和酒店等相比,哈萨克斯坦方面的设施建设则进展缓慢。投入运营的仅有面向中国顾客的小型免税品卖场和仓库。同时,免税店大多由中国企业经营。

 

  此外,贸易往来的不均衡还体现在集装箱货物上。除了铀和原油以外,哈萨克斯坦缺乏能向中国出口的有价值产品。据悉,来时装满中国产品的集装箱经常空着回去,这是实际情况。

 

  在人口仅有1790万的哈萨克斯坦,对于可能被中国吞并的担忧也愈演愈烈。2016年,围绕修订法律延长面向外国人的土地租赁期限一事,哈萨克斯坦全境爆发了抗议游行。  

 

  但哈萨克斯坦国防相关人士表示:“我们没有远离中国的选项”。这是因为受油价走低困扰的哈萨克斯坦需要资金提供方。

 

  日本经济新闻(中文版:日经中文网)佐野彰洋 霍尔果斯

 

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