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坐游轮去日本能玩更多地方了!

2018/09/30

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日本游

  访日游轮停靠港“九州独大”的局面正在发生变化。2016、2017年访日游轮停靠九州的次数占到日本全国的一半左右,但2018年上半年降至40%。与此同时,在冲绳停靠的游轮增加20%,关东地区也翻了一番。海外大型旅游公司取消了部分行程短、价格低、“游轮初次体验者”较多的“上海―博多·长崎”等航线,这也带来了影响,还出现了游客转向以回头客为主的征兆。

       

   

  根据日本国土交通省和内阁府的统计数据,日本经济新闻(中文版:日经中文网)对日本全国10个地区的外国游轮停靠次数进行了整理。2018年上半年(1~6月)访日游轮在日本全国共停靠1027次,与上年同期(1010次)基本持平。不过,停靠地点发生了变化。

          

  按地区划分,居首的是九州地区,但停靠次数减少15%至413次。而冲绳地区达到274次,增长23%。九州以外的西日本地区增加14%,达到482次,超过了九州。从北海道到中部的东日本地区也达到132次,增加了28%。横滨港等关东地区达到42次,增至2.2倍。

        

在横滨港,多艘游轮同时停靠(横滨市)

            

  自从有可比较数据的2010年以来,九州的停靠次数在2015年首次突破50%。游轮旅行非常受中国游客欢迎,三到四晚、旅程较短的博多、长崎航线人气较高。一方面,因价格竞争越来越激烈,经营恶化,大型旅游公司开始撤出这条航线。

    

  有相关专家指出,“因供给过剩,游轮一度过剩”,但“从长远眼光来看,(访日游轮)市场会扩大”。管理博多港的福冈市也满怀期待地表示,“游轮公司认为亚洲市场长期内会不断增长,正持续打造新游轮,博多港的停靠次数将不断恢复”。

                    

  不过也有观点指出,访日游轮的乘客也在发生变化。日本JTB综合研究所主任研究员早野阳子表示,(大多数是第一次坐游轮的)来自中国大陆的乘客出现减少,而“香港和台湾等地的乘客表现坚挺”。据称来自香港和台湾等地的游客多为回头客。   

                 

  有观点预测,经常旅游的台湾游客等的关注度扩大到了日本各地。今后,“游轮游”会向停靠在日本各地港口、旅行日程加长的“高价格产品转移”。

          

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