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飞行汽车研发竞争激烈,日企看准小型化

2020/01/29

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       无需面对交通拥堵和恶劣路况,轻松飞往目的地,这样的“空中飞行汽车”正在逐渐揭开面纱。在海外,预计最早将在2020年开始推出试验服务。全球的初创企业和大型飞机制造商的开发竞争越来越激烈。日本企业能否打入这一市场呢?

  

       在科幻动漫中出现的飞行汽车在街道上空飞行的情形正在渐渐走近现实。德国初创企业Volocopter于201910月在新加坡以高层建筑群为背景进行了飞行汽车载人试飞。在大城市中心地区成功实施该公司的首次载人飞行。

 

       2014年成立的中国亿航智能也在广州市等地多次实施了载人飞行试验。美国优步科技也计划最早2020年在美国和澳大利亚启动“空中出租车”的试飞,2023年推向商用化。

 

优步的空中出租车模型

 

       这种飞行汽车采用无需跑道、可垂直起降的“VTOL”机体。多为电动,自动操控技术成熟后将不需要飞行员。飞行汽车被期待能缓解大城市交通拥堵等问题,吸引了各方投资。

 

       在这一领域,日本初创企业SkyDrive面向海外企业发起挑战。该公司2019年夏季在爱知县丰田市设立了开发基地。社长福泽知浩表示,“虽然比海外一流企业晚了1年,不过更安全、小型的机体应该存在需求”。他还表示,“多的时候,每周试飞近100次”。

 

       该公司用于无人飞行试验的试制机长2米、宽1.5米左右。通过搭载在机体4个位置的上下两个一组的螺旋桨来获得升力。搭载全球定位系统(GPS)等,可以像小型无人机一样飞行。

 

       SkyDrive以丰田汽车员工等2012年成立的团体“CARTIVATOR”为母体,力争实现业务化,2018年成立了公司。2019年通过风险投资的资金和自治体的补贴筹集到15亿日元。还从飞机制造商和大型汽车零部件企业集中了约20名技术人员。

 

       该公司力争2020年夏季公开载人试飞,2023年开始销售机体。载人机型比试制机大一圈,控制难度加大。目前处于在室内使试制机悬浮在近10米高度的阶段,福泽社长表示,“开发才进展到30%”。力争使试制机具有以60km/h以上的速度在100~200米高度飞行的性能。

  

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