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三菱Space Jet业务面临“流产”危机?

2020/06/16

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       日本三菱重工业旗下的三菱飞机(爱知县丰山町)6月15日正式宣布,将大幅缩小型喷气式客机“Space Jet”的开发规模。核心内容是将该公司在日本国内外拥有的2000名员工裁减至一半左右。加拿大飞机制造商出身的开发负责人也将离任。该公司因开发计划多次被推延和业务环境恶化而缩小开发规模,业务能否继续开展下去也开始笼罩阴云。

       

开发中的三菱小型喷气式客机“Space Jet”

  

      除了将包括日本国内的1600人在内的集团员工裁减至一半左右之外,还将关闭负责设计和营业的欧美基地。今后,员工将被分流到其他业务部门。出身于加拿大庞巴迪的首席开发官亚历克斯·贝拉米(Alex Bellamy)将于6月底离任。喷气式客机要在美国获得机型证明等,必须进行相关测试,担任测试基地副所长的川口泰彦将于7月1日就任首席工程师。

    

首席开发官亚历克斯·贝拉米将离任

      三菱飞机2008年决定开展喷气式客机业务时,开发的主导者是向波音等提供零部件的名古屋航空宇宙系统制作所(名古屋市)的人员。但是,由于工厂方面的地盘意识太强,公司总部和开发一线的隔阂增大。因此,2018年,三菱飞机会长宫永俊一(当时任社长)建立了以贝拉米为一把手的开发体制,但短短2年之后就被迫作出调整。

   

      作出调整的原因是,在以外国人为主体的开发推进团队之外,三菱飞机还保留了以2019年就任社长的泉泽清次为主导的飞机业务部,导致两个指挥体系并存。因为相互之间沟通不畅,造成开发工作被拖延。即将上任的川口泰彦此前一直作为技术负责人,在美国飞行测试基地统管开发一线的工作。他被称为“稳健派”,其推进组织架构融合的意图也隐约可见。

        

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