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巴航工业陷困境,中国能成救星吗?

2020/06/08

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      巴西大型飞机制造商巴西航空工业(EMBRAER,简称巴航工业)陷入困境。由于2018年达成协议的与全球第一大飞机制造商美国波音的业务整合被取消,公司失去了后盾。受新型冠状病毒疫情的影响,巴航工业占优势的小型飞机需求减少已成定局,很难靠单打独斗生存下去。在失去依靠的如今,向其投来热切关注的是中国的航空产业。这家被视为“巴西国宝”的实力型企业能否通过与中国企业携手重获新生呢?

       

巴航工业是一家被称为“巴西国宝”的实力型企业(圣保罗州,REUTERS)

    

      “将采取一切手段来减轻(整合准备工作造成的)损失”,巴航工业首席执行官(CEO)弗朗西斯科·戈麦斯(Francisco Gomes)4月27日在电话采访中流露出对波音公司的愤懑。他表示,为了推进业务整合,仅2019年一年巴航工业就花费了4亿8550万雷亚尔,同时还透露了目前正在推进仲裁程序的消息。

     

      在戈麦斯接受电话采访的两天前,波音发布消息称“由于巴航工业达不到合同延期条件,我们已行使终止合同的权利”。根据2018年7月达成的协议,双方商定由巴航工业拆分其商用飞机部门,由波音以38亿美元的价格收购该部门80%的股份。后来,收购金额又被提高至42亿美元,谈判曾稳步推进。然而,当世界航空业因新冠病毒疫情而陷入混乱,波音第一时间把确保现金储备放在第一位,单方面中止了谈判。

           

巴航工业与波音2018年确定实施经营整合时,两家公司高管在航空展会上握手的场面(英国)

 

      在飞机制造行业,欧洲空中客车将加拿大庞巴迪的100~150座小型飞机业务收归旗下,巴航工业因担心单打独斗无法生存下去,决定进入波音旗下。被称为“国宝”的巴航工业事实上的“卖身”行为,虽遭到巴西政府的强烈反对,最终还是做出了出售的决定。

   

      因与波音的业务整合计划化为泡影,巴航工业的股价两天内合计暴跌17%以上。与宣布进行业务整合之前相比,下跌率接近7成。除了与波音的业务整合被取消外,受新冠疫情的打击,该公司的经营基础逐渐动摇。原因是,近年来,由于廉价航空公司(LCC)的发展,巴航工业的小型飞机被认为有望出现旺盛需求,但这一提条件也已崩塌。

   

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