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日本出口铁路产业要靠“软实力”

2019/08/26

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  在新兴市场国家不断推进铁路网建设的背景下,日本企业积极致力于出口铁路运行经验。三井物产、JR西日本等企业向巴西铁路公司出资200亿日元,成为第一大股东,开始改善巴西的铁路运行情况。在车辆出口方面,与中国和欧洲的大型企业相比,日本企业经常处于劣势。日本企业考虑以优势领域为立足点保持存在感,比如紧凑型列车运行时刻表的管理系统等。

 

  

  近日,三井物产、JR西日本及日本海外交通与城市开发事业支援机构(JOIN)获得了巴西铁路公司Supervia的运营公司约90%的股权。日本企业在2014年以后间接性地出资累计超过了20%。此次改为直接投资,增加了持股比例。

 

  据三井物产介绍,这是日本企业首次对海外铁路公司出资超过一半。

 

  Supervia在里约热内卢运营5条线路,线路长度达到270公里。严重晚点等情况时有发生,被铁路的竞争对手长途大巴抢走了很多乘客。2000年代初日均100万的乘客下滑到了约60万人次。

 

  日本企业联盟以掌握经营权为契机,三井物产交通项目部长志水靖表示,“我们将全面引进日本的运行经验,保障稳定经营”。首先每年投资约30亿日元引进新型信号系统。增加可以掌握电车行驶位置的地点,进行精细管理,以便按照列车运行时刻表保障正常运行。

 

  缩短前后运行的电车之间的距离,增加单位时间内的运行数量。还计划更新线路的保养方式和电气系统设备,减少停运情况。

 

  随着新兴市场国的人口增加和环保意识不断提高,全球铁路市场预计今后会持续扩大。欧洲铁路产业联盟认为到2023年将持续以每年2.7%的速度增长。

 

  日本是年度铁路用户占到全球总体30%的铁路大国。在东京,高峰时间段每两分钟就有一班列车,在制定紧凑的列车运行时刻表方面拥有丰富的经验。随着城市人口快速增长,新兴市场国家苦于交通堵塞和大气污染。对于这些国家而言,日本有很多值得借鉴的地方。

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