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波音坠机事故给中国飞机带来崛起机会

2019/03/22

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  受737MAX事故的禁飞影响,同等体量的小型机“C919”总设计师、中国商用飞机(COMAC)副总经理吴光辉接受中国媒体采访时表示,目前正在申请欧洲适航证,争取用3到4年的时间完成适航取证工作,强调了进入世界市场的姿态。

 

中国C919

 

  C919在2017年试飞成功。力争到2021年取得中国航空安全部门的适航证。如果能取得欧洲当局的适航证,对机体的信任度将得到提高。中国在2016年把与MRJ竞争的“ARJ21”(60~90座)投入商业运营,但目前仅在国内飞行。包括海外的新兴航空企业在内,C919被认为获得了800架订单,欧洲适航证成为能否实现向海外交付的试金石。

 

  俄罗斯国有企业旗下的飞机制造商“伊尔库特”正在开发同等大小的客机“MS21”。力争2020年取得适航证。于2017年成功首飞,3月16日开始了第3架飞机的试飞。

 

  伊尔库特将以俄罗斯国内的前苏联国家为中心进行销售,预定到2030年代售出1000架。不过在欧美对俄罗斯实施制裁的背景下,从前苏联以外地区采购零部件受到限制,开发时间和费用似乎出现膨胀。

 

  在技术层面处于领先的波音和空客2巨头的优势地位不会轻易崩溃,但是由于接连发生事故,从中期来看中俄的飞机制造商出现了崛起的可能性。

 

  日本经济新闻(中文版:日经中文网)铃木淳 雅加达、多部田俊辅 北京、小川知世 莫斯科、福富隼太郎

  

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