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西门子、阿尔斯通铁路业务合并计划回到原点

2019/02/10

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      德国出身、属于欧洲议会最大派系的欧洲人民党(EPP)议会党团主席曼弗雷德·韦伯也呼吁称,“欧洲必须培育全球性的冠军企业”。今后,调整欧盟层面的《竞争法》的理想状态这一讨论全面展开的可能性已经出现。

 

      维斯塔格6日表示,在铁路领域居世界首位的中国中车“企业活动的90%以上位于中国国内”,指出中国中车在中国以外的业务“进展并不顺利”,强调“在不远的将来进入欧洲市场的可能性并不存在”,反驳了德法等国的主张。

  

      在欧盟成员国之中,英国、荷兰和比利时等国认为,欧洲市场的竞争遭到损害,将导致本国铁路成本上升,支持对合并方案表示担忧的欧盟委员会。

 

       鉴于欧盟委员会否决合并方案,两家企业宣布了使合并计划回到“原点”的方针。西门子在6日的声明中表示,“将开始讨论有利于铁路部门将来的一切选项”。该公司首席执行官(CEO)乔·凯撒(Joe Kaeser)在1月底的财报发布会上表示,“并非无论如何都必须合并,还有其他选项”。

  

     根据合并方案,西门子曾计划剥离铁路车辆和信号系统业务,与阿尔斯通合并。当地媒体报道称,一度决定剥离的部门很难再次进行合并,有可能讨论上市。

 

     据称西门子在2017年与阿尔斯通达成协议之前,还与同行巨头加拿大庞巴迪推进了合并谈判,再次与其他企业推进业务合并的可能性也难以否定。

 

    日本经济新闻(中文版:日经中文网)深尾幸生 斯图加特、森本学 布鲁塞尔

  

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