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韩国电池企业在中国市场之外找出路

2019/01/04

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  韩国的车载锂离子电池企业开始实行“中国+1”的市场开拓战略。新兴势力SK Innovation(SK创新)2022年之前将在美欧等地起用新工厂。居世界第4位的LG化学2019年秋季在中国投入运行的工厂也将专注于出口。中国车载电池的需求全球最大,但外企面临政府限制和中国本土企业的激烈竞争。韩国电池企业将开拓纯电动汽车(EV)有望增长的欧洲市场等以扩大份额。

   

  围绕SK创新计划在美国建设的工厂,SK集团的会长崔泰源在美国当地宣布,“将向新工厂投资16亿美元。未来考虑增加至50亿美元”。

      

     

  工厂将于2019年初在佐治亚州开工建设,预定2022年完工。年产能计划达到9.8吉瓦时(GWh)。按照该公司的基准,可供约32万7千辆纯电动汽车使用。

       

  此外,该公司还正在东欧国家匈牙利和中国江苏省常州市分别建设产能为7.5吉瓦时的工厂,预定2022年之前完工。中国的产品主要用于出口欧洲。这3处工厂投入运行后,SK创新的全球产能将提高至超过目前5倍的近30吉瓦时。

            

  在其他企业方面,LG化学2018年10月在江苏省南京市开工建设第2座在华工厂,计划自2019年10月开始生产。LG化学表示,“今后将作为对欧美等市场的出口基地使用”。似乎将向德国戴姆勒、美国通用汽车、印度马恒达(Mahindra & Mahindra)等汽车厂商供货。

      

SK创新在韩国中部的工厂(照片由该公司提供)

      

  据称中国的纯电动汽车销量约占全球6成,电池需求巨大。直到数年前还是松下、LG化学、三星SDI等企业领先,但现在居世界首位的宁德时代新能源科技(CATL)和比亚迪(BYD)等中国企业的份额很高。

      

  中国政府希望培育纯电动汽车相关产业,出台了只有向中国企业采购电池、整车才能获得补贴的政策等。

    

  此外,韩国企业还面临外交方面的逆风。由于部署终端高空区域防御系统(萨德、THAAD)的问题,中韩关系一度遇冷。有韩国大型电池企业表示,“处于无法增加在中国销售的局面”。

            

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