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图解中日欧高铁竞争

2018/10/09

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  日前在德国柏林举办了全球最大铁道相关展销会“德国柏林国际轨道交通技术展览会(Innotrans)”。在约11.2万平方米的会场内,100多辆铁路车辆排成排。室外的展示用轨道长达3500米。汇聚于宽阔会场内的约3000家企业展出了应对数字时代的新一代交通(移动)技术和铁路车辆。面向未来,企业将何去何从?人类交通的理想状态将如何变化?日经中文用图表直观地加以解说。

     

   

  基础设施和服务等铁路产业整体市场将持续增长。预计2019~2021年将成为年平均达到1853亿欧元的大型市场,比2011~2013年增加2成。在亚洲和太平洋地区,作为缓解交通拥堵的举措,铁路建设不断推进。而在西欧,老化基础设施的更新需求正在增加。预计2019~2021年亚洲和太平洋地区的铁路市场规模将达到约7万亿日元,西欧达到约6万亿日元,拉动全球需求。

 

  

  在汇聚铁路技术精华的高铁领域,各国企业展开开发竞赛。日本企业1964年开发出全球第一条高速铁路“新干线”。在欧洲,法国“TGV”和德国“ICE”等成为新干线的强敌,在中国也诞生了高铁。各家企业把硬件和软件结合起来展开订单竞争,日本企业的地位很难说坚如磐石。

   

      

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