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川崎重工靠什么战胜中车拿到纽约地铁订单?

2018/01/26

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  日本川崎重工1月25日正式宣布,获得美国纽约地铁大量车辆订单。最多为1612节车辆,金额约37亿美元,将是川崎重工接到的最大规模订单。在铁路车辆领域,海外企业通过重组成为巨大企业,其实力强大。川崎重工在规模上处于劣势,但一直将目光对准能发挥交货期管理和质量优势的北美市场。尽管全球最大企业中国中车(CRRC)也参与到本次的订单竞争之中,但川崎重工最终赢得订单,显示出自身的存在感。

     

川崎重工在交货期管理和质量方面获得高度评价(R160车型)

    

  纽约市公共交通局(NYCT)已向川崎重工的美国当地法人Kawasaki Rail Car非正式提出了新型车辆“R211”的订货。最初订购535节,价格约为14亿美元,将于2020~2023年交付。如果包括追加的期权协议在内,则总数达到1612节,总金额增加至4000亿日元。金额相当于川崎重工铁路车辆部门年销售额(约1400亿日元)的约3倍。

 

  赢得与中车和庞巴迪的竞争

   

  川崎重工能够接到订单正是奉行“短小精悍”原则的结果。当初,全球最大的中国中车和第4位的加拿大庞巴迪联合投标,与川崎重工展开竞争。仅中车一家的年销售额就逼近4万亿日元,据称中车和庞巴迪在招标中曾经占优势。此外,中车还曾获得美国波士顿的地铁车辆订单,一直以成本竞争力为武器,在北美等海外市场加强攻势。

   

 

  不过,纽约市公共交通局、及其上级纽约大都会运输署(MTA)重视技术实力和交货期管理能力,2017年将订货候选企业锁定为川崎重工。

 

  在其背后,纽约市公共交通局的意向明显发挥了作用,该局希望迅速获得高质量新型车辆。在纽约,因地铁车辆老化等导致的晚点和拥挤频发。大都会交通管理局局长约瑟夫·勒霍塔表示,“开发划时代的新型车辆是地铁系统现代化所不可或缺的”,正在加速引进加宽了车门、能缩短乘降时间的R211车型。

 

  在此背景下,大都会交通管理局将此前向庞巴迪订购的R179车型交货延误超过2年视为问题。另一方面,“(川崎重工制造的现行车辆)R160和R188在纽约市公共交通局的车辆中可靠性最高”,大都会交通管理局的讨论委员会一致同意向川崎重工订货。

 

  日式服务受好评

 

  川崎重工凭借令对手无法企及的存在感赢得了订单,但这种胜利方程式并非一朝一夕就能形成。1994年的一个深夜,纽约239号街区车辆基地里,4名身穿牛仔裤的日本人正认真检查车身的LOGO。其中1人、负责现场领导的正是川崎重工现任社长金花芳则。

 

  当时是争夺新一代车辆订单的关键时刻。在试验车辆运行结束后,川崎重工逐一分析故障,制造出了故障少的车辆。反超竞争对手庞巴迪,获得了400节“R142A”车辆订单。如今,纽约市公共交通局的地铁车辆中约30%来自川崎重工,份额居首。对川崎重工而言,纽约已成为海外业务的根基。

    

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