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三菱MRJ再三延期交付的代价

2017/11/24

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      如果驾驶舱实现通用化,可削减飞行员和维护人员的培训成本,此外对全新机体的抵触感也能减轻。对于这千载难逢的机会,三菱飞机的前高管仅仅一笑而过。这位前高官说,“(当时)我们固执于自主开发”。

   

  

      “只要产品好就不愁卖”,在三菱重工业这种想法依然根深蒂固。价格当然是由生产成本加上盈利部分决定,这种想法与国营企业相似。这与三菱重工已经生产出试制车辆却又放弃量产的磁悬浮新干线车辆如出一辙。出现巨额亏损的豪华游轮项目当初也是过于乐观。

 

      三菱方面要如何重新审视7年里发生变化的经营环境呢?这是背负全日本期望的国产客机开发所面临的最大难题。

 

      日本经济新闻(中文版:日经中文网)市原朋大

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