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日本制造被“老衰工厂”拖下神坛?

2018/11/27

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      日本企业的违规质检问题近来问题不断。继钢铁和汽车之后,液压设备生产商KYB被爆出吸震装置质检违规。为何要捏造属于质量根基的检测数据呢?仔细查阅斯巴鲁(SUBARU)和日产汽车等公布的相关调查报告书,一个共同点随之浮现。那就是因设备老化和人手短缺而导致的“老衰工厂”这一现实。

       

    

       “由于厂房和空调的老化,进行燃效与尾气检测之际不满足湿度标准,检查员只能糊上门缝,通过电热水壶的蒸汽来调节湿度”(斯巴鲁)

     

     “将铝制品的检查不合格品篡改为合格后供货,是因为实施再检查的保管空间只能占用1天”(三菱材料集团)

 

    从律师等调查的各企业的报告书中浮现出的是与此前以“质量”为最大优势的“日本制造”的形象相去甚远的真实状况。

 

    各企业持续利用老化的设备实施质检。招致约10万辆召回的斯巴鲁旗下群马制作所的质检厂房建于1960年代。而日产的枥木工厂的尾气试验室的空调也是1977年安装的。

 

      被忽视的日本国内工厂

      

    日产合并销售额的6成来自海外,而斯巴鲁7成来自海外。这些企业以属于主要摇钱树的海外为中心展开新增投资,另一方面,日本国内工厂则一直采取不断翻修的做法。据日本经济产业省统计,从反映新设后经过年数的“设备年龄”来看,大企业与上世纪90年度相比增至1.5倍。

     

    一方面,对人才的投资也被忽视。日产自陷入经营危机的1999年以后,在现任会长卡洛斯·戈恩的领导下果断进行裁员,“(日本)国内技术员陷入了短缺”(报告书)。

  

      面临人手不足,又要应付交货期,因此不断出现违规行为。KYB的检查员总计为8人,一度以1个人的状态处理作业。Kayaba System Machinery的社长广门茂喜表示,“拆解不符合标准的产品加以修正,需要5个小时”,因没有人手的富余而走向了篡改数据。

 

      日本的制造业企业一直将国内工厂定位为“母工厂”,通过一线的“持续改善(Kaizen)”来彻底提高生产效率,并将经验传授给海外工厂。但是,如果在劳动成本低廉的新兴市场国家建成最先进工厂,日本国内的竞争力将下降。与作为标杆的海外工厂相比,日本国内生产将消失的危机感已开始在一线出现萌芽。

      

      制造一线的扭曲

   

      日产在比较各国工厂的产能和劳务成本等的基础上确定生产基地。在旗下品牌“March”的制造从追浜工厂(位于神奈川县横须贺市)转移至泰国工厂之际,多余出来的技术人员很多被派遣到海外。

  

      2017年10月被爆出篡改铝制零部件数据的神户制钢所也面临同样的状况。一位员工作证称,“如果销售额下降,工厂存在不得不停工的风险”。

  

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