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松下押注特斯拉的尴尬

2018/10/04

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  松下想要摸清车载电池的供应对象、纯电动汽车(EV)厂商美国特斯拉的走向。松下之前一直对特斯拉的前景表示乐观,但是自从特斯拉首席执行官(CEO)埃隆·马斯克的推特引发股票私有化骚动之后,松下开始改变看法。车载电池是松下成长战略的支柱,而特斯拉是最大合作伙伴,松下为与特斯拉保持恰当距离而煞费苦心。

           

特斯拉CEO马斯克(左)和松下社长津贺一宏(右)

     

  “这是在干什么!”,9月上旬,看了马斯克吸食疑似大麻照片的松下高管十分震惊。因为松下的企业文化是创始人松下幸之助提出的“贯彻产业人的本分”等重视企业的社会公共性,所以无法容忍马斯克如此轻率的行为。

  

  8月上旬,马斯克发推特称打算对特斯拉进行管理层收购(MBO)。因遭到股东的反对,约2周后撤回了该计划。松下的高管认为,马斯克不该这么做,此举甚至可能招致股东发起集体诉讼。

    

  松下除了从日本工厂向特斯拉供应电池外,还在美国内华达州与特斯拉共同运营电池工厂。这处工厂2017年正式投产,2019年3月底之前年产能将提高3成,达到35GWh(吉瓦时,1吉瓦时=100万千瓦时)。工厂总投资额约为5千亿日元,其中松下负担约2千亿日元。

    

  在松下约8万亿日元的合并销售额中,面向企业的销售额占7成左右,车载电池是主力业务。虽然2017年被中国企业夺走车载电池全球份额之首的位置,不过松下仍是乘用车用电池领域的龙头老大。

         

特斯拉的Model3(REUTERS)

      

  日美欧汽车厂商的混合动力车等约70款车型搭载松下电池。其中,1辆汽车搭载数千块圆筒形电池的特斯拉的使用量遥遥领先,左右着松下车载电池业务的命运。

       

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