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日企要发力中韩尚未崛起的半导体领域

2018/07/03

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      日本电子厂商将相继启动市场有望扩大的纯电动汽车(EV)用半导体的增产投资。东芝将投入300亿日元,将有助于纯电动汽车节能化的电力控制用半导体的产能增加5成。另外,三菱电机和富士电机也将增强生产设备。电力控制用半导体在制造方面需要经验,日本企业具有一定的影响力。各企业将通过积极投资,追赶德国和美国2强。

      

纯电动汽车有望进一步普及(北京国际车展上展示的美国特斯拉Model 3,reuters)

         

      日本各企业启动投资的是被称为“功率半导体(power semiconductor)”的用于电力控制的半导体。在家电、工业设备和光伏发电等广泛领域得到应用,但预计今后成为主战场的是环保规定带来市场扩大的纯电动汽车。为了实现纯电动汽车配备的电力设备的小型化,或高效控制马达,具有节能化效果的功率半导体的需求正在增加。

  

      东芝到2020年度将把功率半导体产能增加至2017年度的1.5倍。将以保持满负荷运转的生产子公司加贺东芝电子为中心增强设备。此外,东芝姫路半导体工厂(位于兵库县太子町)和泰国的半导体工厂也将加强组装工序。

   

      投资额在3年里预计达到约300亿日元。东芝正在制造被称为“分离式(Discrete)”的功率半导体。该产品的利润率高达10%左右,因此东芝考虑将分离式功率半导体业务的销售额到2020年度增加25%,达到2000亿日元。在将全年销售额达到4000亿日元以上的存储器业务出售之后,东芝为实现经营重建,希望将分离式功率半导体培育为新的盈利业务支柱之一。

   

      据国际能源署(IEA)预测,到2030年,在全球销售的纯电动汽车台数将达到2017年的15倍,增至2150万辆。另据日本富士经济统计,功率半导体到2030年的世界市场规模有望比2017年增加7成,达到4.68万亿日元,但随着纯电动汽车的普及,有可能进一步增加。

  

      美国调查公司IC Insights统计显示,从半导体的销售额份额来看,日本企业1990年占49%,居世界首位,但到2017年降至7%。另一方面,虽然功率半导体占半导体市场整体的比例仅为5%左右,但三菱电机和东芝分居该领域第3、4位,日本企业表现突出。

      

  

      功率半导体与韩国和中国企业正在涉足的存储器等不同,属于多品种少量生产,需要丰富的制造经验,准入门槛较高。由于韩国和中国企业并未崛起,因此不易发生价格崩盘。同时不易受到行情影响,能维持稳定的利润率。

  

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