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中国政府对环保车的态度在改变

2014/05/23

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  中国的环保车普及此前一直处于停滞不前的状态。中国政府为了应对大气污染以及增强国内汽车产业的竞争力,计划到2015年使纯电动汽车(EV)与插电式混合动力车(PHV)的累计销量达到50万辆,并将提供购车补贴。但是,12年中国的纯电动汽车和插电式混合动力车累计销量仅为1.3万辆,13年也只有1.7万辆,前景不容乐观。

  中国2013年的新车销量约为2198万辆。纯电动汽车和插电式混合动力车合计不到整体销量的0.1%。

  即便享受补贴,环保车的价格也高于汽油车,而且充电基础设施不完善也成为不利因素。另外,地方政府对未在当地设立工厂的汽车厂商不予补贴的“地方保护主义”也阻碍了环保车普及的步伐。

  不过,由于中国大气污染严重,这反过来成为环保车普及的一个推动因素。北京市和上海市已分别决定,为购买比亚迪纯电动汽车及混合动力车的用户提供补贴。而且,限发汽车车牌的大城市没有把环保车列为摇号对象,车主可轻松拿到车牌号。

  中国政府“对纯电动汽车一边倒”的态度也发生了转变。之前之所以对纯电动汽车一边倒是为了保护中国企业,以抗衡在混合动力车(HV)领域占有优势的海外企业。不过由于大气污染日趋严重,以及在中国生产混合动力车的丰田在当地扩大采购核心部件等,中国转换了战略方针。国务院副总理马凯提出指示,要求开始研究为普通混合动力车提供补贴。日本厂商(本田中国本部长仓石诚司)认为“在环保规定日趋严格的中国,混合动力车将成为主流”,对此充满期待。

  (阿部哲也 北京、桑原健 广州报道)
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