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全球车企扩大电池采购来源

2020/01/31

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       大型车企正在扩大用于纯电动汽车(EV)等的车载电池的采购来源。继先行一步的丰田等之后,三菱汽车也将自2020年开始进行分散采购,欧美也出现了汽车厂商自主进行生产的趋势。通过这些措施避免电池因需求激增而无法稳定采购的风险,同时也希望降低占纯电动汽车生产成本约一半的电池价格。在电池价格与2010年相比下降近9成的背景下,电池企业也在加快开发高效率产品,或将推动纯电动汽车的普及。

 

       三菱汽车将向曾属于日产汽车旗下的远景AESC集团采购主力电动车“欧蓝德PHEV”的新款车型的电池,该车型预计最早2020年秋季启动生产,第一年度采购约2万辆所需的电池。

 

       三菱汽车此前从与GS Yuasa等共同出资的Lithium Energy Japan采购自主开发车型的大部分电池。在与日产共同开发的轻型汽车(日本一般指排量在660cc以下,长宽高分别在3.4米、1.4米、2.0米以下的车辆)方面,三菱汽车曾从东芝采购电池,但据悉正式进行分散采购属于首次。三菱汽车计划在中日两国生产新一代车型,远景AESC将在两国建设工厂。

 

远景AESC集团的神奈川座间工厂也将生产新一代电池

 

       英国调查公司IHS Markit的数据显示,纯电动汽车和混合动力车(HV)等电动车2018年的产量为552万辆,占新车整体的6%,在过去10年里增至约10倍,预计到2030年将有6300万辆是电动车,相当于新车的56%。日本矢野经济研究所预测称,车载电池需求到2025年将达到全年36万兆瓦时,增至2018年的3倍以上。

 

       日本汽车厂商此前从与电池厂商的合资企业等采购车载电池,但由于需求迅速扩大,为防备电池短缺的情况,增加供应企业的趋势扩大。丰田20196月宣布与中国宁德时代新能源科技和比亚迪等中日5家企业展开合作。据丰田副社长寺师茂树表示,除了松下等现有的合作伙伴之外,“将与全球电池厂商合作,完善采购体制”。

 

 

       本田将按照地区和车型来分散采购对象。混合动力车将从其出资49%的日本Blue Energy和松下采购。纯电动汽车方面,在日本从松下采购,在中国从宁德时代采购,在北美则通过美国通用汽车采购电池。

 

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