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丰田高管称完全自动驾驶实现时间或推迟

2020/01/16

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  1月就任丰田副社长级执行研究员的吉尔·普拉特(Gill Pratt)接受了日本经济新闻(中文版:日经中文网)的采访。他领导着丰田的自动驾驶开发项目。关于完全自动驾驶的实用化,普拉特表示“有些竞争企业推迟计划”。原本预测最早2020年代初期汽车行业开始出现完全自动驾驶实用化动向,但普拉特认为时间可能退后。

    

  在美国举行的数字技术展销会“CES”上,多家企业发布了相关技术,受到很多关注,不过普拉特认为前路仍将十分艰险。

 

吉尔·普拉特(Gill Pratt)

   

  关于驾驶员无需任何操作的完全自动驾驶,美国通用(GM)旗下的GM Cruise原定在“2019年内”推出无人驾驶出租车,不过在2019年7月宣布推迟推出。在证券分析师之间,怀疑的意见越来越多。

   

  关于人工智能(AI)在自动驾驶中的作用,普拉特列举了识别、预测、判断这3点。识别和判断是AI擅长的领域,不过“最近发现,与人脑一样,让AI进行预测并非易事”(普拉特)。据称这不光是丰田的课题,也是各企业共同面临的课题。

    

  丰田并未明确给出完全自动驾驶的引入时间。普拉特表示,“目前正在按计划推进开发。不过其他企业公布的计划被推后”。暗示出整个汽车行业引入完全自动驾驶的时间将比当初预期推后。另外,由于完全自动驾驶“技术成本出现膨胀,用于利用率较高的MaaS(出行即服务)专用车辆比较现实”。

       

  本田预定2020年投放相当于“3级”自动驾驶(Level 3,以有限条件实现驾驶自动化)的新车。普拉特并未公布丰田同级自动驾驶车的上市时间,不过指出“实现实用条件下(的自动驾驶)比想象更难”。其表示,“实现3级需要具备相当于完全自动驾驶的4级的技术”。不过同时指出,如果仅限于交通拥堵的高速公路等状况,丰田也能够在几年内推出3级自动驾驶车。

       

  普拉特还暗示了自动驾驶相关企业重组的可能性。在一直拉动开发的美国,如果自动驾驶车的引入时间推后,还将对中美竞争产生影响。普拉特表示,“社会接受度”是实现完全自动驾驶所面临的课题之一。另一方面,他也断言“虽然存在课题,不过完全自动驾驶的时代必将到来”。

   

  各企业提出的完全自动驾驶共同目标是“消除交通事故”。完全自动驾驶的社会意义巨大,各企业有必要携手推进制定安全对策。

   

  日本经济新闻(中文版:日经中文网)田中晓人、大本幸宏 

   

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