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全球小型车需求减速,日系面临逆风

2020/01/21

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       日系车企将在属于“看家本领”的小型车领域缩减海外业务。本田最早将于2021年在美国撤出小型车销售,在东南亚等市场减少车型。此外,日产汽车也将缩减在新兴市场国家销售的品牌。由于美国市场转向大型车和新兴市场国家收入水平提高,小型车需求触顶。与此同时,电动化的趋势也给小型车带来逆风。在日本具有优势的汽车领域,业务的“选择与集中”正在逼近。

 

       空间有限的小型车难以进行零部件配置等设计,日本企业一直凭借技术实力而掌握优势。英国调查公司IHS Markit数据显示,2019年全球小型车销量为2415万辆,日本企业占到4成。日企占新车整体的份额为3成,可见在小型车领域更具优势。

 

 

       不过,此前保持年率近10%增长的市场规模在2010年以后基本持平,预计今后也仅为小幅增长。与持续增长的中大型车相比,小型车减速明显。

 

       本田将更新主力小型车“飞度”,2月在日本上市,但在美国和东南亚则不投放,现有车型的销售也将在2021年结束。

 

本田将在美国结束飞度现有车型的销售

 

       在美国,小型SUVHR-V(日本名:VEZEL)”也将随着2021年的全面改良而改为大型,将小型车减为零。在美国市场,SUV和皮卡等受到欢迎,2019年占到市场整体的7成。从本田的销售业绩来看,飞度仅为3万辆,而HR-V9万辆,另一方面,中型SUVCR-V”达到38万辆。

 

       在包括东南亚在内的新兴市场国家,本田将把5款小型车的核心车型在2025年之前整合为3个。这是因为雷曼危机后受到期待的小型车市场的增长低于预期。随着收入水平提高,“即使推出低价位的专用车也卖不出去,消费者就算勉强也要购买大型车”,IHS的经理川野义昭表示。

 

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