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丰田用出资加速巩固全球立足点

2019/09/30

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  丰田将与斯巴鲁扩大资本业务合作,原因是有必要在全球应对自动驾驶等“CASE”潮流。继与在印度市场占据优势的铃木扩大合作之后,丰田还将活用斯巴鲁的美国业务基础。为了在美国IT巨头也进入汽车领域的新环境下取胜,丰田将在全球均衡地巩固立脚点。瞄准新一代技术全球标准的竞争将日益激化。

   

  关于与其他厂商加深关系的原因,丰田的高管表示,“没时间犹豫了”。丰田之前一直对在资本层面强化关系持谨慎态度,认为“如果被觉得丰田用金钱解决问题就不好了”,但是现在“必须尽早巩固业务基础”的危机感促使丰田发生变化。

  

   

  2017年丰田对马自达出资约5%,并接受马自达0.3%的出资。双方将在美国阿拉巴马州共同出资建立工厂。2019年8月丰田宣布与铃木开展资本合作。丰田对铃木出资约5%,也将接受铃木0.2%左右的出资。双方将在自动驾驶等领域开展合作,还将在印度等地加深合作。

    

  丰田与斯巴鲁从2005年开展资本合作以来,一直在美国进行委托生产和共同开发运动车型。丰田在美国生产从高档车到大众车的全方位车型,而斯巴鲁则专注于SUV,获得了一定的客户群,双方的战略存在差异。力争通过加强合作,在CASE技术开发的主战场美国提高存在感。

  

  汽车行业的竞争轴心发生了巨大变化。在自动驾驶和互联汽车领域,与IT 的融合不断推进,美国Alphabet(谷歌的母公司)和苹果等成为竞争对手。在纯电动汽车(EV)领域,美国特斯拉和中国厂商等新兴企业快速崛起。

        

  要想取胜,丰田有必要在CASE相关技术的开发和普及方面领先于其他阵营。包括铃木和马自达在内的“丰田集团”的全球年销量为1600万辆。所属的各厂商融合强项、开发技术并加以活用的话,普及速度将提高。

     

  丰田阵营的强项是拥有不仅限于“日本联盟”的地域和技术的广度。丰田在握有3成份额的泰国等东南亚市场和美国市场占据优势。马自达在欧洲市场具有存在感,拥有高效的新车开发体制。铃木在印度握有很高市场份额,与丰田在纯电动汽车的充电基础设施普及方面开展合作,甚至对印度政府的环保车普及政策具有影响力。

   

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