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本田大变革(3)对祖业两轮车下手

2019/09/25

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       本田的四轮车业务陷入低迷,目前靠祖业两轮车业务来支撑。本田的两轮车业务在亚洲占有优势,全球市场份额居首位。和四轮车业务不同,两轮车业务兼顾了规模扩大和效率提升,保持着较高收益。但本田对两轮车业务也着手进行打破传统的组织改革。原因在于海外厂商正在紧紧追赶。

 

 

       本田的熊本制作所坐落在熊本县阿苏山脚下,是本田在日本国内的唯一一处两轮车生产基地。超过1万平米的办公室里没有隔断,生产、研发、采购等部门的约700名员工在此工作。在一角摆放着正在研发的试验车型,到处可以看见跨越部门藩篱进站着进行讨论的情况。

 

       本田以往的研发工作由子公司本田技术研究所进行、生产由主体公司承担,上述情景在本田是前所未有的。

 

       熊本制作所从2010年起陆续接手位于埼玉县的研究所的部分研发功能。原来花上一天时间从埼玉出差到熊本也解决不完的课题“现在马上就能共同进行应对(商品开发部的森田健二)。2017年,本田内部首个与零部件厂商的协作组织本田二轮制造共创会启动。

 

       以熊本为起点,主体公司和研究所员工一起办公的开间型基地还推广到四轮车业务。今年4月在东京赤坂和枥木县的基地也引进了这种形式。

 

       不仅仅是业务所的运营模式,如今在业绩方面两轮车也成为本田的火车头。本田两轮车全球销量在2018财年(截至20193月)首次突破2000万辆。全球份额接近4成。合并销售额为2.1001万亿日元,尽管只有四轮车的五分之一,营业利润却达到2916亿日元,超过四轮车业务。

 

       本田2012年提出扩大四轮车和两轮车业务,自那时起用6年时间将两轮车销量提高3成。同时将销售额营业利润率提高5.7个百分点,达到13.9%。部门协作产生效果,兼顾了扩张与高效,对提高业绩有很大作用。

 

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