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欧洲车企用“弱混合动力”猛追日本

2019/07/16

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  在曾是丰田等日本厂商专属舞台的混合动力车(HV)领域,欧洲企业的存在感正在提高。继戴姆勒等之后,大众(VW)最近也表明涉足这一领域。两家德国厂商联袂采用的是低价格的简易型混合动力车。有预测认为,简易型混合动力车的市场规模将在近期超过正规混合动力车,有可能对日系车企的销售战略产生影响。

       

       

  “第8代新产品的特点是新的电动系统”,大众宣布主力小型车“高尔夫”的下一代采用被称为“弱混合动力(MILD HYBRID)”的简易型混合动力系统。把脚踏刹车时产生的能源作为电力加以回收,在低速行驶时用马达驱动。与现有车型相比,燃效有望改善8%左右。

     

  针对简易型混合动力车的魅力,大众解释称“无需明显的设计变更,就可让现有车型实现电动化”。与日本车企擅长的正规混合动力车相比,简易型混合动力车能更轻松地使用。大众今后计划将简易型混合动力扩大至采用发动机的所有车型。

   

  简易型或反超正规型

  

  在简易型混合动力车领域,奥迪和戴姆勒最近数年一直在迅速增加搭载车型。宝马也打算采用。英国调查公司IHS Markit的资料显示,简易型混合动力车的市场规模在截至2018年的3年内增至近5倍。预测称,到2020年达到539万辆,增至2019年的2倍以上,超过正规混合动力车的数量。

   

  其背景是全球不断加强的环保政策。其中,企业需要应对的是以全部销售车辆的平均燃效为对象的“CAFE法规”。以欧洲为例,要求将每公里的二氧化碳排放量到2021年降至95克,比2015年减少近3成。有分析认为,即使是很多大型车企也未能拿出达成目标的时间表。

      

  作为王牌被看好的纯电动汽车(EV)仍面临价格和充电桩等课题,全面普及需要较长时间。作为“速效药”,混合动力车受到关注。

    

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