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中国5月新车销量降16.4% 连降11个月

2019/06/13

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  6月12日,中国汽车工业协会宣布,5月新车销量同比减少16.4%,降至191万辆。连续11个月低于上年,跌幅也连续2个月超过10%。欧美车企的销售状况略微改善,但中国大型民营车企陷入苦战。中国政府力争通过大规模减税等举措刺激需求,但由于中美贸易战等影响,经济的不确定性突出,消费者的购买意愿仍在减弱。

 

  中国新车销量自2018年7月起持续低于上年,2019年5月的跌幅达到最大。中国政府自4月起下调增值税,各企业也随之将汽车价格下调3%左右,但未能推动销量扩大。有汽车业界团体认为,与汽车相比,人们更愿意在房地产上花钱。

 

浙江吉利的5月新车销量同比下滑了近3成(广州市的汽车销售店)

 

  从5月销量的构成来看,占整体8成的乘用车减少17.4%,降至156万辆,降幅明显。商用车减少11.8%,降至35万辆。

 

  按企业来看,中国民营车企的苦战情况突出。浙江吉利控股集团的销量减少26.6%,与4月的下降19.3%相比跌幅扩大。长城汽车销量也减少11.8%,相比4月的减少2.5%有所恶化。中国某家证券公司表示,“长城汽车与竞争对手相比,控制库存降价产生了影响”。

 

  欧美巨头的5月销售状况略微改善,但仍持续低迷。德国大众旗下合资公司一汽大众销量恶化。美国通用汽车旗下合资公司上海通用减少9%,相比4月的减少26.7%降幅收窄。

 

  在日资企业中,本田增长37.4%,丰田增长12.1%,表现坚挺,另一方面,日产汽车减少4.8%,出现分化。

 

  中国政府为了刺激汽车需求,提出了放宽汽车牌照发放限制的方针,广州市和深圳市于6月率先实施。政府还将讨论在将旧车更换为新能源汽车之际发放补贴的方案。

 

  不过,目前的政策效果有限,销量低迷有可能长期持续。

 

  日本经济新闻(中文版:日经中文网)川上尚志 广州报道 

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