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自动驾驶争霸(2)车企的作用

2018/11/28

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       “如果是和本田一起,可以推动交通工具的变革”,103日早晨,在美国底特律的通用汽车总部,董事长兼首席执行官(CEO)玛丽·巴拉(Mary Barra56岁)在起初并无计划的情况下突然出席了与本田共同举行的记者会。

 

       本田决定向通用旗下自动驾驶子公司GM Cruise Holdings出资7.5亿美元。本田、通用及子公司将共同推进自动驾驶的无人网约车车辆开发和服务。本田社长八乡隆弘(59岁)表示,“无人网约车作为在美国开展的业务,很有潜力”。

 

本田副社长仓石诚司在记者会上对出资进行说明(10月3日,东京)

 

       本田原本就已经与美国谷歌旗下的Waymo在自动驾驶技术领域进行合作。201612月,双方签署了有关完全自动驾驶共同研究的备忘录,但近2年来未有具体行动。

 

       Waymo和通用在自动驾驶研究领域领跑全球。不过,二者的优势稍有不同。

 

       Waymo在通过公路试验获得的大量行驶数据上有优势,车辆则从欧美车企菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)等合作伙伴采购。另一方面,通用将在自家工厂生产2019年投入实用的自动驾驶汽车“Cruise AV”,作为制造商而参与最终产品。本田此前希望与Waymo共同开发车辆,但Waymo追求的是以车辆供给为中心的关系。本田相关人士透露,“我们希望推进的是更加深入的技术交流”。

 

       受社长八乡委托而全权负责与通用合作谈判的本田副社长仓石诚司(60岁)回顾称,“可以和通用分享有关安全方面的想法和愿景”。

 

       本田和通用自2013年就开始共同开发燃料电池车(FCV)。本田技术人员中自然而然地产生了有关自动驾驶汽车的想法,“通用有Cruise,本田怎么办?”2017年秋季,这种想法也开始在经营者之间扩散。20186月两家公司就面向北美的纯电动汽车(EV)电池共同开发达成协议,从那时起,关于自动驾驶的谈判正式启动。

 

       本田认为,即使自动驾驶普及,要确保车体的安全性,也需要共同开发车辆。四轮车开发负责人、常务执行董事三部敏宏(57岁)表示,“如果自动驾驶缺乏能完全信任汽车的信赖感,将无法成为商品。汽车企业必须在这点有所行动”。

 

       在即将于数年后到来的自动驾驶时代,“汽车企业”的作用是什么?各家车企将继续摸索。

 

       日本经济新闻(中文版:日经中文网)工藤正晃、佐竹实、押切智义、古川庆一、白石武志、多部田俊辅

 

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