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自动驾驶专利竞争力50强没有中国企业

2018/09/14

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  从前50家企业的国别综合分数合计来看,美国为8125分,高于日本的6471分。而从有效专利的件数来看,美国为1529件,少于日本的1800件,锁定更尖端技术提高专利竞争力的战略浮出水面。

     

  丰田被逆转

   

  纵观排行榜前10位,日本企业有丰田、日产、本田、电装4家企业入围,不过4家企业的名次均比两年前下滑,专利竞争力似乎停滞不前。

    

   

  此次调查对迄今为止在美国申请的相关专利按照“对权利生效的渴望”、“竞争对手的关注度”、“审查官的认可度”3个项目分别进行打分,得出每个企业的综合得分。如果对该专利进行国际申请,对权利生效的渴望越强烈、其他企业要求判定无效的申诉等越多,就判定其关注度越高。

   

  对分数影响很大的因素是在国际机构发布的尖端专利报告《国际检索报告》中的引用次数。Waymo累计769次,是丰田的1.6倍、通用汽车的2.3倍。作为各国审查官均认可的指针,引用次数越多,其他企业就越难以取得类似专利。Waymo的有效专利件数为318件,不到丰田的一半,但有许多被审查官熟知,被认定为尖端技术。

   

  Waymo名次跃升的原动力是AI技术。利用地图和位置信息,代替人对车、人的移动及交通状况等进行识别判断,自动控制方向盘和刹车。Waymo凭借这一自动驾驶的核心技术就得到1385分,相当于综合得分的一半。丰田在这一技术上只得到204分,被远远甩在后面。 

  Waymo在2016年作为谷歌的自动驾驶开发部门独立成立。最近又陆续取得了由共享车辆主动判断使用者的乘车、预测自行车的举动并安全地并排行驶的新专利。2017年在加利福尼亚州的公路上进行了56万公里,相当于环绕地球14圈的行驶试验。日本企业当中对公路试验最为积极的日产也只进行了8000公里,差距一目了然。为提高AI精度而进行的数据收集也压倒其他企业。

    

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