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丰田战略:混动仍为主,强化纯电

2017/12/19

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      丰田汽车12月18日宣布到2025年前后在全球销售的所有车型全部推出纯电动(EV)、混合动力(HV)等电动款。丰田今后仍然将混合动力车定位为主轴,但也将在2030年前投资1.5万亿日元用于开发和生产车载电池,强化纯电动汽车的品种。丰田为应对全球越来越严格的汽车环保限制而采取的动作,估计会构成零部件和材料等相关产业进行结构转换的压力。

   

      在记者会上,丰田副社长寺师茂树公布了丰田环保车战略的框架。丰田汽车的汽油车主体的车型也将推出混合动力或者纯电动版。

  

丰田小型SUV“C-HR”

  

       丰田希望以此到2030年电动汽车销量将提高到整体的约50%,达到550万辆。其中有450万辆为混合动力车和插电式混合动力车(PHV)。纯电动汽车和燃料电池车(FCV)合计销售100万辆。丰田将在2020~2025年投放10款以上纯电动汽车,燃料电池车等也将扩大到商用车等领域。

   

        丰田目前的电动汽车比例约为16%。今后将提高至目前的约3倍。

    

        在全球170个国家和地区展开业务的丰田正在环境技术领域推进全方位战略。将目前在技术上处于优势的混合动力车作为主轴的方针不变。德国大众以中国和欧洲市场为中心,目标是2025年销售300万辆纯电动汽车。丰田与此项目,纯电动汽车的销售目标较小。

 

 

      不过,丰田将改变此前瞄准小型车的纯电动汽车战略。丰田副社长寺师茂树表示:由于“(监管等)市场的需求正迅速迈向多样化”,将在中大型车和卡车等领域,也推出纯电动汽车。

 

      推进电动化的背景是,各国环保规定的强化。以混合动力车为中心、销售约40款电动车的丰田容易应对按企业限制二氧化碳排放量的欧美的现行监管。

 

      另一方面,美国一部分州和中国将逐渐引进将混合动力车排除在环保车之外的新规定。英法政府计划在2040年之前禁止汽油和柴油车的销售。各国的规定有所不同,长期来看,无法预测混合动力车的销售能否继续。针对纯电动汽车,丰田管理层表示“有必要加快商品化”。

 

     最大的瓶颈是电池。纯电动汽车所需的容量预计达到混合动力车的50倍左右,丰田日前决定与松下携手,也是为提高电池的开发和生产能力。将借助通过“普锐斯”积累的技术,通过混合动力车应对世界的排放限制,同时不断开发高性能电池。在市场实际上转向纯电动汽车之际,加快全面形成车型产品线的准备工作。

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