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马自达19年推出新发动机 要减排9成

2017/08/09

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  马自达8月8日宣布,2019年推出燃效比以往提高2~3成的新款汽油发动机。提出了利用这种低燃耗发动机等,到2050年将二氧化碳(CO2)排放量(换算为每台)比2010年削减9成的环保目标。马自达8月4日刚刚宣布与丰田联合开发纯电动汽车(EV)。此时宣布推出新款发动机,再次显示出磨练具有优势的发动机技术、力争生存下去的姿态。

  

马自达将大幅改进2011年推出的环保技术(2011年的发布会)

 

  马自达8月8日在东京都内召开了技术开发长期愿景会议,会上发布了新款发动机。该公司社长小饲雅道在记者会上强调,“这是燃效世界第一的汽油发动机”。同时还表示,“将采取自主举措实质性削减二氧化碳”。

 

  在新款发动机上,马自达将大幅改进和投入2011年推出的“SKYACTIV” 环保技术。还将采用通过活塞压缩汽油和空气的混合气体进行点火的技术。特点是除了燃效高外,油门响应性等也将提高。

 

  马自达主动提出二氧化碳排放量的削减目标,似乎还意在彰显发动机的技术实力。借助低燃耗发动机等,首先到2030年实现比2010年减排5成。不仅是每辆车行驶时排放的二氧化碳,还将减少从燃料开采到车辆行驶等环节排放的二氧化碳。此外,马自达还将调整材料、制造、组装和淘汰等汽车的生命周期,加速二氧化碳减排。

 

  关于自动驾驶技术,马自达透露到2020年启动验证实验,到2025年实现标准配备。不过,基于驾驶本身是以人为本的思路,否认引入人类不参与驾驶的“完全自动驾驶”。

 

  像马自达这样,将经营资源集中于优势领域,是年产100万辆左右的中坚汽车厂商的共同行动。此外还存在一种风险,那就是如果纯电动汽车和自动驾驶汽车得到普及,汽车将成为通用产品,企业将难以凸显差异化。各家车企对于不加强优势领域就难以生存下去的危机感强烈。 

 

  马自达将提升汽油和柴油发动机等内燃机的性能,追求行驶时的乐趣。新款发动机不仅是提高燃效,还计划提升加速时的响应。同时,还将推进改良个性化设计和采用鲜艳车体颜色等,重视满足热情的“马自达粉丝”。

 

  此外,斯巴鲁(SUBARU)也将借助先进的驾驶辅助系统“EyeSight”,力争凸显“重视安全性”的形象。三菱汽车将缩小轿车业务,加快拓展多SUV和插电式混合动力车(PHV)业务。

 

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