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汽车业进入“新三国”时代

2014/08/01

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      全球主要汽车厂商2014年1~6月的实际销售业绩已全部公布。丰田汽车集团的销量首次在上半年突破500万辆,连续3年稳居榜首。德国大众则首次超过美国通用(GM)升至第2。全年销量预计均在一千万辆左右的全球汽车界“新三强”之间的竞争变得愈加激烈。

 
      据丰田公布的数字,包括集团内的大发工业和日野汽车在内,全球销量同比增长3.8%,达到509万7千辆。排名第2的大众同比增长5.9%,为497万辆(不含部分商用车),通用汽车则同比增长1.4%,为492万辆。

      排名第4的雷诺日产联盟销售427万辆,与三强形成了一定差距。通用、福特、丰田曾被誉为汽车界的三强,但如今则形成了丰田、大众、通用的“新三强”格局。

      上半年一个显著特点就是排名前三的销量差距相比此前大幅缩小。试图追赶丰田的大众计划从今年起到2018年,向在最大的汽车市场的中国的合资业务投资182亿欧元。希望将中国当地的产能提高到400万辆,实现销量增长。

      一方面,丰田则吸取了在雷曼危机前过于注重扩大规模结果导致一度陷入亏损的教训,将经营方针转为“注重质量的增长”(社长丰田章男),因此计划从2013年度起的3年内不新增工厂。受此影响,2015年后丰田很可能将全球销量第一的宝座拱手让给大众。

      新三强均将今后的战略重点放在了新兴经济体国家,但也面临着各自的课题。大众将中国视为最重要的市场。今年上半期其在中国销售了181万辆,相当于整个集团销量的近40%。但是另一方面,在作为增长市场的整个亚太地区的销量的90%却处于依赖中国的状态,这也成为大众的软肋之一。

      丰田在东南亚占有优势。在市场份额居首的泰国和印度尼西亚售出37万辆,和中国加起来将整个亚洲的销量推高到112万辆。但上半年其在中国的销量仅47万辆,落后于大众汽车和通用汽车。

      通用汽车也在将中国视为最大的销售市场。1~6月在中国的销量同比增长10.5%,达到173万辆。但在作为其第三大销售国的巴西,销量却同比减少了8.6%,在除中国和南美外的新兴经济体市场的销量也同比减少了3.7%,在这些地区加快实现销量增长成为其当务之急。

      丰田在1月份公布了全年销售1032万辆的计划。大众则在3月份表示以超过1千万辆为目标。“千万辆俱乐部”的竞争正日趋激烈,但新兴经济体市场战略和有效的产品投入将成为取胜的关键。
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