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全球汽车厂商“贫富差距”也拉大 (2012/03/19)

日经新闻分析全球12家主要汽车企业2011年度业绩数据发现,美国、德国和韩国的大企业均实现了盈利增长,在净利润方面排在前列的企业中,都有一个共同的特点。全球汽车厂商的盈利情况正出现两极分化。
马自达计划将低燃耗车产能提至8成 (2012/03/15)

该公司将在日本总公司所属工厂建新发动机生产线,并在墨西哥和中国也生产新发动机,3年后将在全球形成年产150万的体制。
本田将在印尼建厂打造新基地 (2012/03/14)

本田将投资300亿日元建新工厂。本田力争将印度尼西亚培育为继泰国之后新的汽车生产主要基地。
大众将力争实现7成零件通用化 (2012/03/07)

大众决定采取全新车辆开发战略。打破集团内企业间框架限制,实现部件通用减少2成车辆开发费。奥迪A3是这个新开发战略的首款车。
丰田将派百名日籍员工到中国工作 (2012/03/06)
为提高中国业务决策和新车投放速度,扩大市场份额,丰田将从今春起大量派遣员工到中国工作。
丰田将通过零件通用化使设备投资减半 (2012/03/05)
 在新车开发中,丰田启用了名为“丰田New Global Architecture(TNGA)”的设计方式。
奥迪将在北美进行生产 (2012/03/02)
包括奥迪在内,德国大众去年在美新车销售量为44万辆,比2010年增加了2成。该公司力争到2018年销售100万辆。
美国新车销量达到4年来高水准 (2012/03/02)
由于汽油价格上涨,日系车的低燃耗车受到青睐,也是推高整体销售量的一个因素。
丰田明年在中国生产混合动力车基础零件 (2012/03/02)
丰田此举意在提高成本竞争力,扩大混合动力车(HV)的在华销量。
日本2月新车销量增29% (2012/03/02)
去年12月恢复的环保车补助金刺激了日本国内市场需求,日本小型车和轻型汽车等推动了销售的增长。

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