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丰田会长:汽车全电动化时代不会到来

2017/12/04

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  在全球车企纷纷转向纯电动汽车(EV)的背景下,此前一直将燃料电池车(FCV)定位为新一代环保车“头号种子”的丰田和本田等车企被迫转变方针。丰田提倡的燃料电池车和“氢气社会”会被纯电动汽车所取代吗?日本经济新闻(中文版:日经中文网)对丰田会长内山田竹志(71岁)进行了采访,请他谈一谈对此的看法。

 

丰田会长内山田竹志(11月14日,德国科恩)

   

  记者:丰田加盟的燃料电池推进团体发布的报告显示,到2050年氢气可贡献二氧化碳减排量的20%,您怎么看?

 

  内山田竹志:毫无疑问将来氢气会发挥一定作用。届时,基础设施的重新构筑将不可或缺。如果因投资负担巨大导致社会无法接受的话,氢气社会的构想将难以实现。各国制定时间表推进基础设施建设十分重要。

 

  记者:纯电动汽车的基础设施完善后,能带动燃料电池车普及的势头高涨吗?

 

  内山田竹志:今后为减少二氧化碳排放量,提高风能和太阳能等可再生能源比率的行动将会加速。在储存和运输可再生能源所发电力的方面可以活用氢气。

    

  如果快速普及纯电动汽车,那么几乎所有车企都会亏损,丰田也一样。我们将以刚刚满足(中国环保车政策等)规定的辆数推进普及。

 

  记者:连丰田也会亏损吗?

 

  内山田竹志:(从现状来看)任何一家公司都会亏损吧。纯电动汽车的蓄电池容量必须达到混合动力车(HV)的5倍左右。尽管“普锐斯PHV”(插电式混合动力车)的蓄电池容量仅为混合动力车的3倍,但仍为成本增加而苦恼。

   

  记者:有预测称2030年纯电动汽车将占到新车销量的3成。

   

  内山田竹志:太快了。丰田的年销量为900万辆,其中混合动力车为150万辆,占15%左右,丰田用了20年才达到这一比例。我认为到2030年纯电动汽车的销售比例达到30%是不可能的。

    

    

  如果各国想尽办法限制(汽柴油车)有可能会达到这一比例,但是这样的话将引发混乱。消费者中也会出现不满。目前,(纯电动汽车的)续航里程、充电时间、电池寿命等亟待解决的课题还有很多。丰田正在开发的“全固体电池”也不够完善。汽车全部电动化的时代不会到来。

 

  记者:燃料电池车什么时候能普及?

           

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