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戴森放弃纯电动车是认清了现实?

2019/10/25

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       高桥彻:“能够这么干脆地放弃,也许是经营者控股企业的优势吧”——戴森突然在纯电动汽车(EV)领域举起“白旗”,甚至令日本大型车企的高管有点佩服。

 

       戴森1010日宣布放弃开发和生产纯电动汽车(EV)。“找不到商业化的头绪”,创始人詹姆斯·戴森的说明简洁明了。

 

戴森创始人詹姆斯·戴森(2018年3月)

 

       戴森启动纯电动汽车计划是在2015年。20179月对外宣布了发挥在家电领域积累的技术、全面自主涉足电池、马达和车身业务的构想。

 

       该公司由曾是工业设计师的詹姆斯·戴森于1993年设立。不断推出强调“吸力不下降”的气旋式吸尘器、无叶风扇和吹风机等划时代的产品。

 

       1990年代初期,戴森曾试图将通过空气漩涡吸入灰尘的气旋技术应用于汽车。该公司向汽车行业提出能从柴油车尾气中分离有害物质,但未被采纳。

   

       据悉2年前宣布涉足纯电动汽车时,詹姆斯·戴森向员工表示,“比起净化尾气,(纯电动汽车)将能够从一开始就不产生尾气”。

 

       为了让跨越四分之一世纪的心愿变为现实,戴森稳步推进了计划。首先于2015年收购了拥有安全且能实现高容量的“全固体电池”技术的美国初创企业。2018年分别在英国开工建设用于试验行驶的测试路线,在新加坡开工建设专用工厂。

 

       戴森同时还从汽车行业挖来技术人员,20191月日产汽车前专务罗兰德·克鲁格(Roland Krueger)加入。纯电动汽车的开发预算达到25亿美元。开发团队增至523人,为了2021年发售而进行的准备工作看起来进展顺利。

 

       尽管如此,戴森一台纯电动汽车也没有生产出来,未能找到商业化的道路,原因何在呢?戴森的计划在两个方面是划时代的,但其中存在陷阱。

 

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