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明天的汽车(4)电能时代必将到来

2017/02/16

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  1月4日,家电展销会“CES”的新闻发布会在美国拉斯维加斯召开。这一天,松下社长津贺一宏(60岁)来到了内华达州里诺市经常有野马出没的深山。此行是为了与美国特斯拉汽车CEO埃隆·马斯克(45岁)一起,出席双方共同运营的电池工厂“Gigafactory”的量产启动典礼。

 

松下社长津贺(右)与特斯拉CEO马斯克访问美国内华达州工厂

  

  这座史上最大规模的汽车电池工厂从达成协议到启动量产用了3年时间。津贺表示,“希望两家公司一直领导世界”。马斯克则表示,“松下的技术是最好的”。满面笑容的2人脸上充满了安心感。

 

  新工厂将在2018年生产可供50万辆纯电动汽车使用的电池。考虑到2016年特斯拉年销量接近8万辆的现状,新工厂的产能将对纯电动汽车市场产生巨大影响。松下承担基干部分的工序,特斯拉负责组装工序。通过建立一条龙的生产体制,使制造成本降低约3成。

 

  特斯拉首席技术官斯特劳贝尔(41岁)充满自信地表示,“性价比达到了最佳状态,将有更多人买得起纯电动汽车”。新工厂制造的电池将用于特斯拉新型纯电动车“Model 3”。价格为3.5万美元,几乎是现有车型的一半。

 

  松下决定向特斯拉出资3000万美元全面开始合作是在2010年11月。当时的环保车主要为混合动力车。此后,美国、欧洲和中国的环保规定更加严格,纯电动汽车的市场环境明显改善。目前,丰田和大众等世界级车企也在竞相研发纯电动汽车。

 

  松下对Gigafactory工厂的累计投资额达到了16亿美元,公司内部有声音担心无法收回投资。而津贺对此种担心不屑一顾。他的目标是开发出续航距离与汽油车相当的电池。在大阪的松下尖端研究总部,技术人员们正在研发相当于传统电池2倍容量的新型电池。

 

  量产启动典礼结束后,津贺随即赶赴CES会场。这里展示着各种各样以电池为动力的新一代汽车。津贺在鼓舞员工士气时表示,“电能时代必将到来,让我们继续走在行业前列!”

 

  作者为日本经济新闻(中文网:日经中文网) 小川义也 奥和平行 中西丰纪 香月夏子

 

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