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从高铁看中国与俄罗斯的逆转

2014/10/15

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  作为中俄两国首脑达成一致的经济合作协议的关键部分,中国企业已确定将参加俄罗斯规划总额达约100亿美元的高速铁路项目。俄罗斯希望引进中国的技术和资金,以促进铁路网的升级改造。在高铁方面也显示出强烈的中国支援俄罗斯的味道。

  正在俄罗斯访问的中国总理李克强和俄罗斯总理梅德韦杰夫日前举行会谈,达成了有关协议。李克强强调,“中俄互为最大邻国和重要伙伴,同为主要新兴市场国家”,并表示将“推进构建北京至莫斯科的欧亚高速运输走廊”。李克强首先举出了联合在俄罗斯建设高铁的计划,作为中俄约40项经济合作的核心内容。

  此次达成协议的是连接莫斯科和位于其东部的喀山(Kazan)的770公里高铁项目。设计最高时速将达到400公里,将成为俄罗斯第一条真正的高速铁路。俄方表示将在2018年世界杯足球赛举办之前开始正式运营。

  中国方面,除了从事铁路建设的中国铁道建筑总公司之外,大型车辆制造商中国南车等多家大型国有企业将参与其中。在有关铁路和车站建设、运行系统、车辆等的最新技术方面,中国也将向俄罗斯方面提供协助。此外,中国的国有银行也将提供低息贷款,用作建设资金。

  俄罗斯计划在2030年之前建设总里程5000公里的高速铁路网。但俄罗斯又不具备突出的技术,基础设施和车辆的升级改造均成为课题。与此相反,中国通过从日本、德国企业引进尖端技术,如今已成为高铁运营总里程达1.1万公里的世界最大“高铁大国”。因此,中国今后也有很大可能参与俄罗斯的高铁建设项目。

  中国和前苏联曾是同属社会主义阵营的同盟国家。在工业领域,长期都由前苏联向中国提供尖端技术,形成苏联主导的“主从”关系。但近年来,中国通过经济发展积累了国力,如今反过来通过技术和资金支援俄罗斯,中俄之间“主从逆转”的现象正在发生。

   (阿部哲也 北京)
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