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不要过多辩解

2019/07/18

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中日深度观察

  村山宏为日经中文网撰稿:年轻的时候,犯错时被上司批评。如果试图解释犯错的理由,则会被大声呵斥道“不要辩解”。尽管不喜欢这种不讲理的批评方式,但随着年龄渐长,我明白了被批评的原因。记得公司曾有个上班经常迟到的打工人员。每当迟到,他都会辩解称“地铁晚点了”,然后拿出车站签发的晚点证明书。我当时觉得他很不像话,心想“如果地铁总是晚点,那就应该提前10分钟出门才对呀”。在遇到事情时,与其将时间花在辩解上,更重要的是落实改善措施。下面让我们思考一下在中国经常听到的辩解。

              

●  中国比日本幅员辽阔,所以不适合开小型汽车。

        

  “为了减少中国的大气污染、缓解交通拥堵,应该在城市地区普及类似日本被称为‘轻自动车’(K-car,排量660cc以下)的小型汽车。小型车不管是汽油车还是纯电动汽车,能耗都很少,同时车体较小,停车不占用太多空间”。如果向中国人提出这样的建议,肯定会听到这样的反驳,即“如果是在国土狭小的日本,轻型汽车倒还有用,但中国幅员辽阔。在广阔的中国,很难以速度慢的轻型汽车出行”。

              

  但在中国,从北京到广州、从上海到乌鲁木齐驾驶私家车出行的机会在一生中会有几次呢?如果不是从事长途运输的驾驶员,这样的机会恐怕不会太多。为了很少的长途驾驶而购买价格昂贵的中大型汽车,很难说是资金的有效利用。相反,我认为只要建立起只拥有轻型汽车、一旦有需要就能享受长途驾驶的机制就足够了。在日本,存在以低廉费用租借汽车的汽车租赁业务。由于可以尝试各种车型,还受到了汽车爱好者的欢迎。

           

  原本大城市就容易出现交通拥堵,大量汽车不得不以时速20公里到60公里的中低速度行驶。汽车的用途主要是上下班、接送孩子和购物等短距离行驶。即使拥有能高速跑长途的豪华汽车,使用的机会也很少。此前,从支撑经济高速增长的意义上来说,高价的中大型汽车越热销当然越好。并且作为身份地位的象征,中国的消费者也一直追求中大型汽车。但是,我认为在经济正逐渐走向成熟的如今,在中国大城市里,是不是应该考虑普及家用的实用性小型车。

            

●  没必要学习日本的垃圾分类制度。

       

  在日本,垃圾被实施彻底的分类收集,居民扔垃圾时必须细致分为“可燃垃圾”、“PET瓶”、“塑料”、“玻璃瓶”、“(铝、铁)罐”、“纸张”、“电池”等。在中国的媒体和互联网上,不断有意见认为“日本的垃圾分类很复杂,让居民耗费了大量的时间和精力。专业性的事情交给专业人员,效率更高,成本更低。垃圾应由垃圾处理专业企业处理,将居民从复杂的作业中解放出来”。

               

日本的垃圾箱上表明了垃圾分类和注意事项(资料图)

              

  的确,在日本,有些地方进行51项分类,但要求繁忙的城市居民进行这么细致的分类不合情理。在美国,不进行垃圾分类的地区也很多,由废物处理企业回收垃圾,进行分类。对于厌恶烦琐的垃圾分类的人来说,自然认为垃圾处理不应效仿日本,而应采用美国方式。不过,最近即使是美国的企业方式,垃圾处理和回收利用的费用也在膨胀。面对企业提出的高额的收费,存在财政困难的美国各城市都叫苦不迭。

          

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