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共享经济该为谁服务?

2017/09/13

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日本记者看中国

  中国急速增长的共享经济开始碰壁。以随骑随停的共享单车为例,从8月开始频繁出现押金无法退还的状况。此外,自行车的过度投放已经成为社会问题。各大城市纷纷开始禁止新投放共享单车。另一方面,中国在网约车领域还批准了不可思议的企业收购案,在市场垄断的状态下车费暴涨等问题开始浮出水面。

 

共享单车投放过量成为社会问题(8月,广州市)

        

  因无法退还押金,“小鸣单车”的运营方广州悦骑信息科技从8月中下旬开始就一直在社交网站上道歉。  

 

  共享单车堆积如山

 

  然而,拿不回押金的用户们无法平息怒火。不仅如此,广州悦骑信息科技的经营负责人还表示“退不了押金(不是公司的问题),是代理承包商的技术问题”,此番发言进一步激怒了用户。

     

  尤其是进入8月以后,押金难退的现象蔓延到各家共享单车企业。原因是一些企业开始在激烈的竞争中掉队,这些企业的用户纷纷停止利用服务,申请退还押金。

  

   

  运营“酷骑单车”的北京企业也没有退还用户押金,此事引发了抗议。该公司始终寻找各种借口逃避还款,解释称“因系统负荷过大导致目前无法返还押金”。

  

  用户注册共享单车时,为防止出现车辆故障等需要支付押金。酷骑的押金为298元。该公司目前已投放100万辆单车,被认为收取了数十亿~数百亿日元押金。由于现在不退押金,很多用户怀疑这家公司“本来就是为了押金才涉足共享单车,是在利用共享服务集资”。

 

  中国从2016年秋季开始掀起共享单车热潮,已经有50家企业涉足这一市场,市场竞争激烈。共享单车的基本使用费大致为30分种0.5元左右,可以随骑随停,这种便利性受到青睐。被认为用户数已突破1亿人,全国的单车投放量达到1500万辆。

 

  不过,各家企业为在竞争中胜出大量投放单车,街上单车堆积如山的状况越来越多,已经成为社会问题。政府开始重视这一状况,8月以后中国一线城市里上海、广州和深圳开始全面禁止新投放共享单车,北京市也在9月7日下达通知叫停新增投放。不过,摩拜单车和ofo等大企业依然没有停止投放,广州市8月29日罕见再次发布禁止新增投放的命令。

 

  政府允许收购

 

  网约车也被视为中国共享经济的代表,但利用打车软件进行的汽车共享服务也存在很多问题。正好是在1年前,滴滴出行收购了美国最大网约车企业优步科技的中国业务。中国网约车市场被滴滴垄断。

 

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